随着疫情接近尾声,大家也在思考本次疫情对快递物流有哪些深远的影响。其中无接触配送成为讨论热点。
我们知道无接触配送有多种方式,最常见的就是快递柜和代收点,其他还有无人技术(无人机、无人车)。那么未来末端到底会呈现出怎样的发展趋势?哪种模式将成为主流?本期物流一图带你一窥究竟!
首先末端代收是不是未来趋势,答案是肯定的!无论是否有疫情的影响,因为末端代收的核心逻辑是要提高末端配送效率,从而应对业务量激增下的派件压力,这点即是事实,也是业界共识。
→快递员数量与业务量增长不匹配
数据来源:艾瑞咨询,国家邮政局,物流一图估算
就算以门到门配送为主的顺丰速运,随着其电商件特惠专配的持续增长,提高入柜率也已成为末端派送降本增效的关键。
而对于通达系而言,为了提高时效竞争力,各家普遍也在推广多频次派送,而要实现多频次,提高末端人效是前提,而末端代收效率的催化剂。
既然末端代收布局显然是必要之举,那么最终那种模式会成为首选?快递柜、末端驿站、还是无人技术?
我们认为,未来末端最终会形成以末端驿站+送货上门的有人模式为主,快递柜+无人技术的无人模式为辅的末端趋势。其中尤其是有人模式的代收点将发挥主导作用。
而这除了代收点具有铺设成本低、代收效率高的特点外。而从长远来看,代收点还有末端资源布局、未来网点转型的重要战略意义!下面物流一图为你详细分析。
快递公司发展末端代收,核心诉求还是派送的降本增效。
从目前的选择来看,快递柜的铺设主要是顺丰和中邮速递易,两者占有70%的市场份额,剩下30%主要包括电商系的如京东和苏宁等,第三方的云柜、富有、菜鸟和日日顺等。而快递系的中通兔喜快递柜、韵达的蜜罐、申通的喵柜等目前铺设较少。
→目前快递柜分类及格局:
数据来源:招股说明书、艾瑞咨询、安信交运
而相比快递柜,通达系更多选择发展的是代收点,如圆通的妈妈驿站、百世的邻里,以及中通的兔喜快递超市。
显然,以电商件为主,且派送压力大的通达系选择哪种代收模式,这也预示着未来末端代收的主要模式——快递代收点。
那么为何更偏向于代收点而非快递柜?最终要的原因是代收点铺设快,成本低!相比代收点,快递柜成本高,盈利难,主要收入来源3-4毛/票的使用费,在10%入柜率背景下收入远远无法覆盖成本,大规模铺设必然会影响利润,这已有前车之鉴。
而代收点各家玩的都是加盟制,租金、人工、装修、设备都由加盟店自己承担,总部仅提供培训、渠道供货、数据分析等工作,因此可以以较低成本实现快速扩张!
→中通兔喜快递柜不承担
资料来源:喜兔科技官网
目前快递柜有3种大小规格,最大的柜子为29cm×34cm,这也限制了异形货或大包裹难以入柜。此外,遇到双11高峰期一柜难求也是常态,使得一部分业务还是需要进行门到门配送。相比之下,代收点货架及地面空间,对业务量、包裹大小形状更具包容性。
→代收点对对业务量、包裹大小形状包容性更高:
此外,目前代收点可以实现“集包”投递,即将一整包包裹交给代收点,派件效率高于快递柜单件入柜。另外,随着人均包裹数的持续增多,消费者一码取多件也更加便捷。
当然,快递柜最大的优势是24小时取件,而代收点普遍开业到22:00,但从数据来看,这足以覆盖大多数用户取件时间,超过22点的占比只有0.2%左右。
→快递柜投递和取件时间分布:
数据来源:投递时间来自物流一图调研,取件时间来自艾瑞咨询因此,考虑业务量的持续提升、大件电商渗透率提升等因素、代收点相比快递柜更匹配未来市场需求,也更容易达到降本增效的目的!
长远来看,如果一家快递公司自己不布局末端代收,未来必将依赖其他同行末端代收资源(如菜鸟驿站,和丰巢快递柜),这不仅让自身在末端派费上陷入被动,还会失去与客户的直接联络机会(包括数据收集),丰巢与菜鸟此前翻脸就是一个典型案例。
考虑到成本和效率,通达系在快递柜上并没有大量布局,目前在快递柜上主要还是用的丰巢、速递易等第三方快递柜资源。那么在末端驿站上,通达系必须要自给自足,这也就是为什么圆通、百世、中通等快递公司正在大量布局。
值得注意的是,各家代收点策略也普遍选择对外开放,这样不仅能带来更多代收收入,还能提升客流量带来更多商业机会。说的直白一些,抢占末端资源就是抢占未来客户!
为了能快速铺设代收点,总部也极大的发动了网点和业务员参与加盟,从数据上看,业务员的家乡分布和离职后就业方向,与总部代收点的产粮区布点、和未来商业模式(植入零售、电子商务、农特产品)规划也相当吻合,这也是业务员参与的关键。
→快递员家乡分布及离职后职业选择:
数据来源:CBNData&苏宁易购联合发布的《2018快递员群体洞察报告》
不难发现,代收点其实类似小型快递网点,但不同于传统网点功能,这种网点具有离客户更近、商业模式更加丰富等特点,我们可以称为新型网点,而新型网点的布局,背后还隐藏着快递企业的终极梦想!
→未来快递新型网络模式:
第一,随着这种新型网点数量的不断激增,网络越来越密,未来极有可能取代现有分级网点模式,这样可以很好的减少支线运输环节和操作次数,从而提高时效并降低破损。
第二,网络扁平化也意味着管理扁平化,总部也更加容易管控新型网点,并实现派费直链末端,和直面客户的管理,从而转为类直营模式。
第三,代收点未来也可以作为前置仓,结合预售和大数据,未来能更好的应对高峰派送压力,平时还能参与店到家即时配市场。
综上,考虑代收点铺设成本低、代收效率高、末端资源布局、和未来网点转型的功能,各家快递公司的末端驿站都在紧锣密鼓的布局当中。如加盟龙头中通快递就计划20年建7万家,到22年建12万家,末端门店建设已成为中通快递未来的重要布局。
当然,未来代收点能否真正实现成功,最终还是要看商业模式能否给承包商带来持续且可观收益,这是快递柜遇到的最大问题,也是代收点能否成功的关键!对此,你怎么看?欢迎讨论!
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