巨头较量，即时配送必有一战

这段时间，即使配送领域十分热闹，上市的上市、入局的入局……各大企业都已经从疫情的困境中恢复过来，并活力满满地开展各种动作。

6月5日，达达集团正式在美国纳斯达克挂牌交易，成为中国赴美上市“即时零售第一股”；

6月4日，淘宝宣布正式在全国16城率先上线“小时达”服务，目前已有超过30万家超市、便利店、鲜花店、水果店带着逾1000万种类商品接入“小时达”；

5月30日，继4月底在安卓端上线了“服务中心”后，百度在iOS端也上线了服务中心入口，从百度App首页下拉即可进入。百度服务中心包括快递服务、送菜到家等9个固定入口，覆盖便民生活、吃喝玩乐、旅游出行三个板块；

5月27日消息，哈啰出行成立了新的的项目“哈啰快送”，目前正在东莞、佛山两个城市上线测试中；

5月11日消息，顺丰正式开展了外卖业务，并在顺丰同城上线了一个名叫“丰食”的栏目，主打面向企业员工市场的送餐服务；

在今年更早一些时候，疫情期间，滴滴推出新功能，为给社区居民提供便利，并为滴滴司机提供获得收入的机会，在西安等21个城市上线跑腿服务；

3月26日，菜鸟网络完成对即时物流平台点我达100%控股，菜鸟系高管陶莹、刘政进入股东行列，而帅勇成为变更后的法人代表；

……

可见，企业们这段时间的各种布局，已经让即时配送领域的竞争充满火药味。这一领域，似乎也成了巨头间的必争之地。

01巨大的蛋糕引来巨头抢食

随着线下线下的加速融合与消费体验的升级，即时配送的需求将持续增加。起源于餐饮外卖的即时配送经过数年发展，即时配送订单中占比最大的依然是餐饮外卖，但其占比在2019年有所下降。与此同时，零售便利、生鲜果蔬品等品类订单量迅速增长，拓展出更多品类与业务类型，包括生鲜宅配、商超零售、医药配送、服装配送、图书配送、跑腿服务等，其应用场景逐步拓宽至居民生活所需的方方面面，成为近场电商履约不可或缺的物流基础设施。

据美团配送近日发布的《2019中国即时配送行业发展报告》显示，2014-2019年我国即时配送行业用户规模逐年增长。2019年，我国即时配送行业用户达到4.21亿人，较2018年增长17.6%。据预测，2020年，中国即时配送行业用户规模将达到4.82亿人。随着用户规模的增长，行业的市场规模也不断增长。2019年，我国即时配送行业订单规模达到182.8亿单，同比增长36.93%。其中值得一提的是，2019年，餐饮外卖订单在即时配送订单中占比为70%，较2018年下降了11个百分点；生鲜果蔬订单和零售便利订单均有所增长，分别为12%和10%。

持续高涨的市场需求，不断扩充的配送品类，以及线上消费习惯的养成，对即时配送提出了更多元化的要求，也就引来了巨头们的争相布局。经过梳理，也不难发现，主要分为这几大“派系”——

众包系：如达达在去年更名之后紧接着登陆资本市场；阿里在入股点我达之后又100%控股点我达等，这些以众包运力为核心的企业在“大肆”开拓市场；

外卖系：百度在出售了百度糯米和百度外卖后又开始重拾“本地生活”业务；美团、饿了么在相继升级品牌后不断在运力上进行扩大，这些以外卖“起家”扩围配送品类的企业在持续加大科技投入；

快递系：顺丰在去年10月发布同城急送品牌后又开始抢食外卖市场，韵达、中通、苏宁等快递物流企业近些年也都在尝试挖掘即时配送领域的价值；

跑腿系：还有近段时间动作不明显，但本身就“起家”同城配送、急送的闪送、UU跑腿等；

不容忽视的还有滴滴、哈啰这些企业从客流切入跑腿急送业务，以及淘宝从商流切入上线“小时达”服务；

……

总之，不管来自哪个领域的企业，他们都将目标牢牢地锁定在了即时配送这个领域上，疫情的出现也让这些“派系”将即时配送领域搅动得热闹异常，也将该领域竞争推向高潮。

达达集团创始人、董事会主席兼CEO蒯佳祺在上市前夕发布的内部信中所言，回顾过去20年中国电商的发展，存在三个阶段：库存在几千公里外，要好几天才能送达的远距电商；库存来到城市100公里内的仓库，当日或次日就能送达的近距电商；库存距离消费者只有几公里，履约在1小时内就能完成的微距电商，也就是即时零售。于是，即时零售，以及零售的本地电商化便成了当下企业争相布局即时配送的地盘。

的确，当把商业从千里之外拉到生活、工作的仅几公里的范围，即时配送正在重塑下一轮的商业形态。

02重构物流链条

4月初，华为在线上举行了华为P40 系列新品发布会，而美团与达达等则成为华为新品零售平台，以及配送渠道。这也就意味着买手机就跟点外卖一样方便了，极速送达，完全不需要再等快递。当时此新闻被曝出之际，安能物流董事长王拥军则在朋友圈发了一句发人深省的话：外卖平台配送手机，截了谁的物流订单？

的确，以前消费者需要在电商平台上下单、付款、等候1-3天快递、收货的固定流程，已经被即时零售+配送打破，而变成下单、30分钟左右收货。物流体验由1-3天被进一步压缩成30分钟左右。这种流程的颠覆可能会让未来的购物流程直接变成制造端——干线运输——仓储——外卖平台下单——即时配送30分钟收货，直接抛开现行电商+快递的模式。这就意味着，快递、快运、电商企业们是时候好好想想该怎么转型了。因为即时配送就直接绕过了快递，用局域网的方式，为用户提供服务，这也是对快递快运企业的釜底抽薪。

毕竟“外卖买一切”正在成为消费主力军90后乃至00后的习惯，他们越来越倾向于“所见即所得”和“不能等”，这种体验感的提升往往是不可逆的。从这个意义上说，分钟级配送无论难度多大，都已是未来城市物流配送的常态，也会成为“电商+快递”模式的一种威胁。当然，这也为新零售场景的扩围探索做足了铺垫。

03重塑末端“最后一公里”

正如传统的快递公司开始进军即时配送领域一样，即时配送领域的企业也凭借自己的优势“截获”电商订单的末端配送。在2019年的“双11”，点我达40万众包运力接入到快递订单的配送中，发挥出即时配送在末端时效性的优势。

在这个过程中，即时配送运力的接入，对电商订单来讲，一方面，可以和快递物流进行很好的衔接，时效性更好，增强体验。另一方面，数倍于快递员的即使配送力量作为补充运力，成为电商配送的泄洪运力，在诸如“双11”等电商节日，可以迅速地消化海量的订单。而对于即时配送，则是丰富应用场景，填补运力空置期。

对于快递企业而言，即时配送的介入一是可以帮助快递公司解决派件人力不足的问题；二是降低了快递企业应对业务量峰值带来的成本压力，而且即时物流平台上的骑手们作为一股较为专业的运力，在调度上十分灵活。

这对于末端“最后一公里”无疑是一种颠覆式的尝试，毕竟当下固定的人力成本越来越高，快递企业在不断地加码科技化、智能化，减少对人力的依赖的同时，也在开始尝试将一些业务进行外包、众包、加盟等相对轻资产地方式并行。所以将来有一天给你送快递不再是快递员，而是即时配送员，一点也不用感到奇怪。

04驱动零售变革

当下，即时配送赛道的参与者越来越多，竞争也愈发激烈。在此背景下，主要“参赛选手”从不同维度推动线下线上加速融合，以及零售业态的创新变革。

网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青以近日上市的达达为例进行了说明，不同于单一的即时配送企业，或者单一的零售电商企业，达达集团中两大业务并存，而且物流与零售业务板块互相促进、形成闭环，构成企业的核心优势——达达快送和京东到家是两个既独立运作又密切相关的平台，形成“多边网络效应”，商流与物流的闭环效应，带来了可预期的收入持续增长。达达快送平台基于核心的众包模式，随着规模增大，各环节推动形成“飞轮效应”。京东到家的快速发展能都提升达达快送的订单规模，而达达快送体验的优化也能够为京东到家反哺，提高用户的粘性和复购率。

换而言之就是，以零售驱动物流订单，又以物流反哺零售，形成了“零售+物流”合力驱动模式，颠覆了传统零售模式，形成即时零售，如"美团外卖+美团配送"，"饿了么+蜂鸟即配"均如此，只是配送品类的侧重点存在差异。目前这也成为了零售发展的主要趋势，尤其在这次疫情期间，体现出优势，用户的消费习惯加速养成。

更何况当下零售玩家们的日子也十分不好过——面临着在成本、运营等压力骤然增加，以及新零售企业的挑战，便利店、零售超市不断尝试转型变革，如根据每个社区地理位置不同，人群不同，消费需求也不同布局前置仓、mini门店，进而探索各地差异化的物流仓配体系。

伴随数字经济发展，高频次、短距离、随机性的物流需求已让即时本地配送逐渐成为人们生活的刚需，渗透到人们生活的各个方面。如此，玩家们在即时配送领域也就必有一战，无论是顺丰、京东、阿里等这些巨头企业，还是闪送、UU跑腿等这些深耕细分领域的企业，抑或是滴滴、哈罗等新入局者，都将从不同维度将竞争推向一个个高潮，或时效，或服务，或商业模式，以满足人们多样化的物流需求。

只是，玩家们真的都准备好了吗？