中转费派费全面上调？今年旺季涨价有点早

9月14日，亿豹网接到通达系一线粉丝爆料称，自己所在的网点接到总部通知，已经开启了本年度的旺季涨价行动，包括中转费将上涨0.5元，超重派费加收0.5元。

涨价年年有，今年特别早。在价格战正酣的当下，涨价似乎成了一个乌托邦式的愿景。

况且现在距离双11还有近两月的时间，对于往年11月初才进行涨价的惯例，尚且不提这个涨价理由是否真的由总部上调中转费引发，网点的这个涨价通知流产似乎已成定局。

每年双11涨价，通达系相继跟进已经是行业公开的秘密，至于涨价的原因自然也简单，每年双11暴涨的订单、紧张的车辆、材料物资、紧缺的人员等等都是需要追加额外的成本，涨价限流成必然。

今年涨价的理由也概莫能外，当然最重要的一条，尽管谁也没说，但却是国内快递业普遍的难言之隐，那就是因为低价竞争而导致的行业恶性循环。

“实际涨不涨价还是要看快递网点与大客户沟通能力，有的大电商客户根本涨不了。大部分大客户涨不了，小电商或许会涨，实际能落实下去多少还是看网点。”对于每年的涨价信息，很多一线人员早已疲惫不堪。

毫无疑问，总部上调的中转费与派费是一定要涨上去的，但这个到底是由网点承担还是客户承担，还是总部以返利的形式返还给网点，每家快递公司甚至每个省区都有不同的途径。

一次次涨价无疾而终，还有一个不可忽略的因素就是黄牛党。不少产粮区的黄牛绑架了整个快递市场，只要哪一家快递公司上涨发件成本，在通达系客户没有任何黏性的前提下，基本上几天时间就可以把客户转移到另一家网络。即便三通一达不涨价，还有更低的百世与天天。

此外，网点公司不敢轻易涨价，最大的一个影响因素仍然是内外环境的制约，并非是不想涨，更多的网点考虑的是市场容量中自身的存量就这么多，明年总部又来增量40%的任务指标怎么办，一旦涨价大批客户就可能流失，来年总部的考核又成一座大山。

亿豹网长期关注国内快递市场价格走势，国内快递价格战年年有，而今年更是格外凶残。伴随着单票收入的大幅下滑，末端网点的派费一再压缩，随着派费降低与层层截留，不少地方加盟商停运请愿，更有不少一线快递员逃离行业。

从市场竞争格局来看，在行业仍然保持高位增长的态势下，顺丰对通达系的压力还显现的不是那么明显，一旦增速放缓，顺丰丰网起网，在存量市场，顺丰争抢的依旧是通达系的头部客户。何况，现在顺丰的电商件价格已经下探到3元左右，与通达系之间一元的价格差，头部电商还是愿意多付。

2020年上半年之后，通达系之间的竞争，在业务量市场份额、资产和盈利能力上已经出现分化。旺季马上来临，总部政策与运营效率将成为通达系的分水岭。