又一大规模汽车零配件配送中心落户普洛斯

不久前，一家全球知名的新能源汽车公司将超过40,000平方米的区域配送中心（RDC）落户在上海的普洛斯临港奉贤物流园，以快速响应市场的需求，向其位于上海的工厂及时配送用于生产的零部件。

位于上海的普洛斯临港奉贤物流园

继宝马、戴姆勒、捷豹路虎之后，新能源汽车厂商在设立大规模配送中心时，也选择与普洛斯合作。普洛斯到底有什么样的魅力，能够吸引众多车企纷纷与之合作？

产业集聚降低供应链成本

进入中国超过15年，普洛斯已在全国建立起庞大的现代物流设施网络，总面积超过4,200万平方米，覆盖华北、华东、华南以及中西部的43个主要市场，物流园区数量近400个。这些遍布全国的物流园区，地理位置优越，为车企在进行零部件配送中心的战略选址时，提供了弹性的选择空间，也有利于其后期配送网络的扩展。

以此次新落户的RDC来看，该公司之所以会选址在普洛斯临港奉贤物流园，主要看重园区所在的临港新片区打造世界级新能源汽车产业集群的区位优势和“三区合一”的政策优势。园区周边发达的交通网络可直达长三角地区的主要城市，园区内及周边进驻了多家该公司上下游的零配件生产企业，可以发挥产业集聚效应，有利于缩短供应链的响应时间，实现及时配送，降低供应链成本。

位于普洛斯临港国际物流园的宝马上海新零件配送中心

事实上，普洛斯对汽车行业运营的深刻理解，为客户配送网络的战略选址提供了有力支持。此前2015年，经过严密的测算、规划和综合考量，普洛斯也为宝马集团在上海临港定制打造了其亚太区最大的新零件配送中心，建成后的总面积达到75,000平方米，相当于十个专业足球场的面积总和。选址于此，也是基于临港新片区洋山保税港区的区位及产业优势，可以实现快速辐射中国乃至亚太地区，提升售后服务的能力和效率。

高标准、定制化满足不同需求

国家统计局公报显示，2019年末全国民用汽车保有量达26,150万辆，其中民用轿车保有量达14,644万辆。随着汽车保有量的增长，用户、经销商等车企的零部件物流配送服务提出了更高的要求，也让众多车企不断加大零部件配送网络上的投入，提升配送效率，为用户创造更好的服务体验。

普洛斯充分考虑汽车行业客户的运营特点，为他们打造的定制化仓储空间层高会经过特别设计，提供充足的存储空间和扩展空间；考虑到汽车零配件种类繁多，大小形状各异，库区内可以增加阁楼式货架，方便对零配件进行分门别类的摆放、拣取，提高内部运营效率。此外，普洛斯在收货区可配备先进的可调节伸缩式升降平台，适合不同车体宽度，以利于客户实现快进快出、迅速响应市场需求。

位于普洛斯上虞物流园的戴姆勒杭州配件物流中心及东区补给库

去年9月，普洛斯为戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司（DPTS）在普洛斯上虞物流园打造的大规模定制级售后零部件配送中心投入运营。这是普洛斯与DPTS在中国合作的第四个项目，也是普洛斯为戴姆勒打造的第三个定制级配送中心。该配送中心采用大面积单体仓库设计，净高达10.5米，按照零部件功能、规格等进行分区管理及物流动线设计，打造高效运转的汽车零部件配送枢纽。就在不久前，该项目凭借创新的设计和高标准的建筑荣获“2020年度浙江省建设工程钱江杯奖”及“2019年度上虞区舜江杯优质工程奖”。

除了零部件配送中心，基于多年的现代工业基础设施规划、设计和开发经验，普洛斯还为一些客户量身打造了研发中心、超级工厂等不同功能定位的设施，如位于环普北京国际科创园的宝马（中国）研发中心、理想汽车研发产业园以及位于沈阳环普国际产业园的佛吉亚中国东北区超级工厂。

理想汽车研发产业园效果图

尽管新冠疫情的冲击造成不确定性，2020年5月国内乘用车市场实现销量160.9万辆，同比增长了1.8%，环比上涨了12.6%。国内汽车市场虽然还未恢复到巅峰状态，但整体回暖已是大势所趋。

随着汽车产业的快速发展，汽车零部件物流体系越来越复杂，特别是售后零部件物流，具有消费市场分布广泛的特点，对物流配送中心响应市场需求的速度提出了更高的要求，也给车企的库存管理带来了挑战。

普洛斯高标准的、定制化的设施，一方面有助于车企提升研发、制造、库存管理的效率；另一方面，通过优化选址、规划设计等专业化的定制开发，能够更好地满足不同车企个性化的运营需求，帮助车企加快业务发展，快速响应市场，缩短配送时限，提升其用户的满意度。

这就是众多汽车行业企业选择与普洛斯合作的奥秘所在。