韵达追风，进军冷链？

继快运、云仓、同城之后，业内就一直有个猜测：快递江湖下一个新的市场突破点在哪里？

其中呼声最高的，当属冷链。

远的先不提，且看最近几年，除了顺丰、京东等管控和执行力强的直营快递，包括申通、圆通、中通等在内的加盟制巨头在近两年也纷纷涉足和发力。

前些天，老鬼发现一向低调的韵达先后两次在韵达的官方宣传中提及：

第一次是12月25日，韵达冷链联合韵达快运青海省公司，在青海省天峻县开展“韵达冷链助力天峻扶贫攻坚”活动，资助当地20名困难学生。其中特别提到了韵达冷链总经理、韵达冷链总经理助理、韵达冷链市场经理等参加活动。

第二次是在前些天，同样是在青海，1月14日上午10点，一辆满载牛羊肉的韵达冷藏车，从韵达青海西宁公司出发，经过30个小时的长途行驶，顺利抵达韵达上海分拨中心，韵达快递小哥当天将这些新鲜牛羊肉派送至消费者餐桌。这标志着，韵达青海牛羊肉冷链专线正式开通，江浙沪皖地区消费者从今天开始可以更便捷品尝到正宗的青海牛羊肉。

事实上，韵达进军冷链领域早有苗头。

2020年11月份，有消息称，小码大众获得上市公司韵达快递数千万元A++轮投资，双方未来会在相关业务领域积极拓展深度合作。

值得注意的是，小码大众定位为数字化共仓共配S2b新冷链物流服务商，以线下冷库以及网格化冷链公交车配送为基础，为餐饮次终端经销商、社区团长、网红带货等小微客户推出“微仓配”标准化冷链服务产品。

上述的动作和布局叠加在一起，“韵达冷链”也就呼之欲出了。同时，也可以看出冷链业务已经成为韵达正在积极谋划和推进的又一盘大棋。

巨头抢食，“冷链”不冷

快递巨头进军冷链，可不仅仅是韵达一家。

✦2014年9月，顺丰早早看到了冷链物流的广阔市场，正式推出“冷运”新品牌，瞄准生鲜配送市场，2018年，顺丰合资并控股新夏晖，承担起顺丰的冷链战略。

✦2014年，京东物流开始打造冷链物流体系，2018年正式推出京东冷链。

✦2016年，圆通速递已经正式启动了“2016大闸蟹项目”，进军冷链市场，并于当时开设了7条冷链专线。2017年，圆通速递推出圆通冷运。

✦2016年，中通推出为生鲜、水果等产品服务的业务，推出了较为成熟的生鲜产品——优鲜送。尤其是去年，中通在冷链上的布局明显加快，“星联+冷链”开始双剑合璧。

✦2017年4月的时候，申通快递成了一个了孙公司——上海申雪供应链管理有限公司（简称“上海申雪”），主要从事食品经营及冷链仓储配送业务，定位仓储、运输、配送（B2B、B2C）三类业务。

你方唱罢我登场，冷链已经成为快递巨头下一个必争高地。问题来了：这出“连台戏”的上演是偶然吗？

在老鬼的朋友安德华看来，这一切绝非偶然，亦非一日之功。快速发展壮大的冷链既是“时势造英雄”，也在“英雄造时势”。

所谓“时势造英雄”——

先看需求端，近年来，随着我国城镇化发展和居民消费水平的不断提高，人们的生活已经离不开冷链了。无论是生鲜蔬果，还是加工食品、冷饮、药品、化工原料等行业都需要冷链运输。特别是疫情期间，生鲜电商和社区团购消费激增，居民对于医药卫生的重视程度也逐渐提高，促进了冷链物流的进一步发展，也对冷链物流提出了更高的要求。

然后是政策端，相关政策也在持续加码，给冷链物流发展营造了良好的政策环境，加速了全国冷链物流基础设施布局。

所谓“英雄造时势”——

据艾媒咨询数据显示，目前，我国冷链物流产业的应用主要集中在食品零售类及医药类产品，而该两大产业的电商市场均达到较大规模。2020年中国生鲜电商交易规模将达2638.4亿元，医疗电商B2C市场规模将达708.5亿元。

如此广阔的市场给了入局者足够的想象空间。有关数据显示，仅去年上半年，我国冷链物流相关的企业注册量，比年初环比上涨102%，相比去年上半年，同比上涨52%。

此外，各类生鲜电商平台经过资本大战洗礼后，格局基本稳定；以盒马鲜生等为代表的新零售下消费场景的开发和精细化运营，也预示着未来的市场将会更加成熟。

诸多因素推动下，冷链物流进入了发展快车道，市场规模正在快速增加。但同时，我国冷链物流仍面临着地区发展不平衡、成本居高不下、温控技术受限、标准化建设滞后、市场鱼龙混杂等问题。即便顺丰、京东物流在多年之前就开始布局，依然面临着很多短时间仍难以逾越的障碍。

时不我待，韵达选择在这个时间官宣“韵达冷链”意义不一般。

商场竞争就是这样，只要方向对，你不做或者做的不顺利时候，立即会有后来者跟上。

而且有一点必须要清楚：痛点即商机。冷链物流虽然目前面临的困难很大，但它的增量和前景同样巨大，快递巨头向冷链物流市场渗透这个思路，是没有问题的。

“小投入”实现“大产出”

没有金刚钻，不揽瓷器活。

观察通达系快递巨头在冷链方面的布局特点不难发现，大多以高附加值、高消费需求的特色农产品项目为驱动，撬动并打造一批冷链精品线路，进而参与整合和优化冷链供应链条。其中，也涌现了出了一批好的案例，比如云南的松茸，华北牛羊肉、海南的水果等等，都做出规模和效益。

以韵达冷链为例，最大的特点是：花小钱，办大事。

一方面，以“投资换时间”。投资“小码大众”就是这样一个典型例子——

韵达深耕消费者市场多年，拥有C端的大网资源。而小码大众以线下冷库以及网格化冷链公交车配送为基础，在B端大客户服务优势明显。两者相结合，打通冷链端到端服务，为客户提供完整的冷链解决方案。简言之，小码大众的B端资源将给予韵达C端极大互补并打开更大的未来空间。

另一方面，韵达进军冷链市场也是一举两得。于客户而言，相对于专业的冷链公司，韵达的价格肯定相对实惠，也就是说有效降低了运输成本；于韵达而言，相对于自己的电商业务，特色农产品项目绝对是创收和增收的。供方和需求都满意，最后的消费者也享受到了想要的美味，何乐而不为？

说到底，韵达同其他通达系快递的做法大同小异，就两条：一是整合资源，为我所用；二是发挥网络优势和加盟模式的灵活机制，全网一体，将项目实行网格化管理，并严控流程考核。只要调度机制和管理考核到位，“小投入”一样可以实现“大产出”。

可以预见，未来通达系快递巨头在冷链上的布局其实就两个字——复制，瞄准了仍在快速增长的潜在优质项目，加大盈利线路的“复制”力度，从单一产区覆盖到主要主产区，把成功的模式和经验复制到全国其他地区。

民以食为天，农产品冷链运输市场已经大到无法想象，但也只是冷链运输领域其中一部分，未来在农贸市场、食品轻工业以及相关医药行业可供快递公司深耕的领域还有很多很多。       

广阔天地，大有所为。谁更有底气在冷链物流去下一盘更大的棋，你怎么看？