5000块钱包3个月，临时超牌拉普货让大板车死灰复燃

新生产的17米5大板挂车，只要花5000块钱办个临时超牌就可以上路拉普货。这种现象目前有愈演愈烈的趋势，在17米5大板车即将淘汰的节骨眼上，这种模式无疑是给大板车续了命，对于合规车用户而言打击很大。

●  什么是临时超牌 本该服务大件车的政策被滥用

超牌挂车，在车牌最后会有一个超字

所谓超字临牌是国家给一些运输超长、超宽、超高的大型不可拆解物品机动车的特批牌照，且必须要配合超限运输许可证一起使用。在临时号牌的右侧印有“超”字。

这本是服务于大件运输的一个政策，但是现在吉林、辽宁、江西、安徽等地，只要花钱找黄牛和二道贩子就能给17米5的大板车顺利办下这种临时超牌。最关键的一点是，办这种超牌是用来拉普货的，而不是大件货物。

不少非法改装车辆厂家，甚至把这种办临时超牌变成了促进他们挂车销售的手段。从价格上面来讲3000-5000元就可以办下牌子来，一个牌子使用期是3个月，到期了续费还更便宜。从用户的角度来看，只要不被查，这种模式不但拉的多，还免了审车的烦恼。

●  用临时超牌拉普货违法吗？ 近期案例罚款是1万元

那么用临时超牌拉普货违法吗，被抓到了会怎么罚。

安徽省界首市今年3月查处一例超牌拉普货的案件

今年3月的时候，安徽省界首市交通运输综合行政执法大队就处理这么一个案例。一辆黄沪EF0758/苏A4615超货车从界首市光武镇运输塑料化纤棉料到江苏省镇江市丹阳市。

驾驶员袁某只能提供黄沪EF0758货车的《道路运输证》及本人的从业资格证，挂车苏A4615超的纸质临时行车牌，不能提供挂车苏A4615超《道路运输证》。

最终定性为使用无道路运输证的车辆参加货物运输的违法事实。依据《道路货物运输及站场管理规定》第五十九条第一款规定，决定给予壹万元的行政处罚。

●  临时超牌拉普货不但影响市场公平竞争 还坑了真正需要的人

对于整个行业而言，办理临时超牌拉普货的行为严重影响了合规挂车用户的利益。因为这类临时超牌大多都是用在17米5大板车上的，从装载量上来说大板车对于合规挂车有非常明显的优势，货主自然倾向于这些能拉的更多的车辆。

另一方面，也有跑大件运输的卡友吐槽，现在好多人都在办理这类临时超牌，抬高了黄牛的办理价格。他们这些真正需要的人，现在要花更多的钱才好办下来。

●  如何治理临时超牌拉普货的现象 源头治理+高速国道严格检查

临时超牌拉普货的现象能够愈演愈烈主要有两方面的原因，一是在源头上，这类超牌在办理方面出现了问题，花钱就能搞定，缺少监管和审查。另一方面，沿途高速和国道治理点，对于这类现象并不在意，没有严格检查。

所以如果要治理这一现象，也需要从这两方面着手，加强源头治理和路线上面的检查。

●  编后语

关于17米5大板车的讨论其实已经延续了好几年，工信部在2007年取消了大板车的公告，根据普通挂车使用15年的规定，2022年大板车即将引来全面的淘汰。不过现在这种临时超牌的办法，无疑又为大板车续了命，用违法的手段来进行不公平的竞争，对于守法合规用户是不公平的，是应该被抵制和治理的。（文/钟丹军）