真实车主系列：凌晨两点，为生鲜保驾护航的幕后英雄，冷链运输动力是关键

近年来，冷链运输领域一直都保持着快速增长的态势。2017-2019年，中国冷链物流市场规模持续扩大，年复合增长率为17.5%，受2020年新冠疫情影响，生鲜电商等民生领域的运输需求激增。

另一方面，随着我国经济快速发展，冷链运输产业也正处于关键时期，完善的产业链也帮助我们在城市生活中能够便利的获取各种食品、饮料。而在这个注重时效性的货运行业，选择靠谱的载具产品也是一门学问。

受疫情影响，大车换小车

此次，我们来到福建厦门的富哲物流，这是一家专门从事冷链生鲜运输的物流公司，老板张富是北方人，20年前来到厦门打拼，现如今已经拥有了一个由22辆解放轻卡组成的冷链运输车队，主要服务于厦门当地的一家食品连锁品牌。

交谈中我们得知，富哲物流之前的业务主要是从事集装箱运输，常常需要跨省市作业。2020年疫情初期，大面积封路导致公司业务量骤减，彼时的张富为了维持公司的正常运转，在好友的举荐之下，开始涉足冷链运输产业。

从集装箱运输到冷链运输，不仅仅是货物品类的转变，运输载具也需要重新采购。富哥坦言，自己之所以选择解放动力，一方面是看中了「解放」品牌本身历史悠久。

另一方面，由于冷链运输的货物大多是肉蛋奶以及食品饮料，常常是满载运输，而且还需要在发动机上加装冷机以保证运输途中的冷藏效果，这对车辆的动力性以及可靠性都有着一定的要求。

在朋友的推荐之下，张富选择了160马力的解放动力4DD发动机。据他所说，使用一年多来，这批发动机的油耗以及可靠性自己很满意，未来他也将继续选择解放动力。

不难发现，从企业层面来看的话，大品牌、好口碑的解放给了富哲物流充足的信心，而每天驾驶车辆的司机师傅，对解放动力又有着怎样的使用感受呢？

冷链运输熬夜通宵是常态

张永恒，是来河南的一名司机师傅，开车已经有五年了，在富哲物流工作也有一年了，目前主要的工作就是运送生鲜蔬菜、肉类以及冰淇淋等，一趟的运距大概在4、50公里，每天跑两趟，甚至三趟。

固定货源的优势之一，就是让司机也有了相对稳定的出车时间。据张师傅说，自己每天凌晨两点半到工厂排队等待，三点钟开始装车，差不多四点完成装车任务、五点半可以到达客户那边，最后凌晨六点半结束收车，如果还有其他任务的话就先回家休息一下，下午再出车。

冷链运输相较于其他城配工况，常常需要满载运输，对车辆动力性的会有一定的要求，张师傅在使用之后也有了自己的看法：“因为是冷链运输，经常拉蔬菜水果还有肉类食品，要保证货物的品质，冷机就得一直开着；像其他品牌的话，装完冷机可以感觉到，这个冷机好像分担了发动机的动力；而解放动力4DD这款发动机的话，装完冷机的话，就没什么感觉，起步加速都很正常、很平稳。”

张师傅坦言，自己之前也开过其他品牌的车子，但唯独公司这台搭载了解放动力4DD发动机的J6F轻卡令他记忆犹新：城市里等红灯，不存在被加塞的情况，一脚油门下去，别人想加也加不了；上高速以后，也很少遇见被其他货车超的情况，几乎都是张师傅在超别人。

可靠动力助力高效运输

说完了人，咱们再来聊聊车。富哲物流采购的这批J6F轻卡，作为解放轻型车的拳头产品之一，自诞生之日起就不逊色于任何同级产品。

外观方面，J6F贯彻的是经典、耐看的设计理念，而这也是大多数卡友选择解放的原因之一；完成冷藏厢上装以后，4080*2100*2100mm的厢内尺寸使得方量能够接近18方，足以满足日常的生鲜物流配送，但它的优点远不止这些。

底盘部分，搭载解放动力4DD发动机，最大马力160ps，可以说是是蓝牌冷藏车的最佳选择；匹配解放自主研发的CA6TBX050M1 6挡变速箱，性能表现不错，换挡也较为平顺；解放自主295H后桥配4.333速比，醒目的“长换油”字样也说明了它的不同。

车队运营除了要关心油耗以外，维保费用也是养车成本之一。解放动力4DD发动机拥有的长换油技术，能够助力物流公司进一步降低成本、提升效益。

以同级别长换油产品为例，1万公里换油单次保养费用为430元，2万公里的费用为500元左右，而这台5万公里的J6F单次换油保养的费用大概在600元左右（无工时费）。

假设每次保养误工费为350元，我们以10万公里为一个周期，这么算下来，这台J6F要比1万公里换油的轻卡节省6000元，比2万公里换油的轻卡节省2400元。

编后语

如果说，冷链生鲜改善了居民的生活方式、提高了居民的生活品质；那么相对的，解放动力4DD发动机，凭借着良好的动力性以及贴心的售后服务，助力冷链运输产业，确保食品、商品能够安全、准时的送达目的地，为高品质的城市生活保驾护航。

此次旅程，我们不仅了解到冷链运输的重要性，更深刻体会到冷链司机的艰辛与不易。