物流科技海外观（1）：IFOY国际叉车大奖活动综述

欧美的疫情管控打开，物流机器人和物流科技展全面开启。沉寂两年多的研发成果正在不断推出市场。中国叉车部落将持续关注德国IFOY，美国MODEX，英国IntralogisteX，北欧R-22， LogiMAT 等展会活动的最新动态

全球叉车及无人物流机器人行业正在经历着疫情以来最强规模的复苏行为。我们将陆续为大家介绍这几个展会或活动的内容，为国内同行技术交流各前沿信息和国际最新行业动态。

今天我们把视角对准德国，看一看德国多特蒙德展览中心正在举办的IFOY系统活动内容。

1：VDA5050的新版本

更新无人驾驶运输系统的通信接口。2.0.0版本现已发布

高效物流和生产流程的关键是零件和货物在正确的时间放在正确的位置：这可以通过无人驾驶运输系统（简称AGV）来确保，这些系统在生产工厂内相互作用。通过VDA和VDMA联合开发的“VDA 5050”接口，自2019年以来，来自不同制造商的不同车辆已成功联网。

现在，在汽车工业VDA协会和VDMA输送机技术和内部物流协会的协调下，在KIT输送机技术和物流系统研究所IFL的支持下，该界面得到了进一步开发，并引入了2.0.0版本。新版本定义了无人驾驶运输车辆FTF（概况介绍）的必要和可选参数，FTF必须提前传达给控制系统。除了更改顺序接受逻辑和调整枚举的强制性拼写外，还对允许的字符和字段长度进行了更正。

VDA生产、物流和售后部门负责人Robert Cameron表示：“先进的VDA 5050接口是该行业的一个里程碑。有了VDA 5050，我们极大地促进了日益复杂的生产链的处理，因此跨行业的界面提供了很大的可能性。除了汽车行业之外，兴趣也很大。”

随着新版本的推出，第一批客户项目和去年AGV Mesh-Up现场测试的重要体验得到了实施。

VDMA输送机技术和内部物流协会无人驾驶运输系统部部长Andreas Scherb

宝马集团工厂Dingolfing和Debrecen物流规划主管Peter Kiermaier：“作为项目组的积极成员，宝马集团从一开始就支持VDA 5050的开发，并自2021年3月以来一直担任VDA项目组的主席。我们已经成功地在智能运输机器人、自主路线列车和自动叉车的几个项目中使用了VDA 5050。它被设定为新的无人驾驶运输系统招标的标准。由于新型自动驾驶汽车的连接和集成简化，到目前为止，VDA 5050的期望已经完全实现。扩大VDA 5050的后续步骤，例如地图和区域的整合，将导致进一步的协同作用。”

《中国叉车部落》消息，中国苏州罗伯特木牛流马机器人有限公司在2021年初，通过其位于德国多特蒙德的产品研发中心，与德国物流研究院一起将VDA5050的通信标准布局在木牛流马的无人叉车和AMR产品中，是中国最早实施VDA5050的企业之一。

2：VDA5050通信接口进行第二次的现场测试

继2021年测试营内部物流期间在AGV Mesh-Up中对VDA 5050通信接口进行首次现场测试的全球首发之后，新版本的测试场景于2022年3月在多特蒙德展览中心举行。

该活动的发起者是VDMA物料搬运和内部物流协会及其成员公司。"现在有许多工业应用使用VDA 5050，在今年的AGV Mesh-Up上，我们将展示通信接口的当前开发状态，"VDMA物料搬运和内部物流协会自动导引车部门负责人AndreasScherb解释道。

根据该协会的说法，不仅一些新的制造商将参与AGV Mesh-Up，而且还将介绍通信接口的扩展功能。SYNAOS GmbH首席执行官Wolfgang Hackenberg博士是VDMA成员，为今年的AGV Mesh-Up提供指导系统。

整个VDA5050的测试参与者包括7个不同的AGV和无人叉车产品，这次首次将拣选机械手也纳入集成范围，参与的企业包括：DS Automotion GmbH公司、EK机器人公司、DAS Fraunhofer IML公司、Verizon公司、欧姆龙电子公司、SAFELOG GmbH公司、西门子公司和SYNAOS公司。

关于VDA 5050的主题，在AGV Mesh-Up期间首次举行一次重要的小组讨论，讨论通信接口的现状和未来。3月23日上午10点的会议由ek Robotics的首席信息官Jan Drömer主持。SYNAOS首席执行官Wolfgang Hackenberg博士和SAFELOG董事总经理Mathias Behounek登上讲台。大众商用车物流规划大会负责人Christian Reinema博士和Robert Bosch全球业务服务移动机器人主管Alexander Balandin为讨论提供用户视角。

VDA5050的目标是让仓库中的自动运输车辆，即牵引车，AGV或自主移动机器人（AMR）通过独立于制造商和系统的即插即用技术进行通信。对于车辆来说，这意味着具体而言：它们使用不同类型的导航（例如，线路引导或基于轮廓）进行驾驶，但以通用数据语言与更高级别的控制系统进行通信。

在2021年的测试首映式上，来自不同供应商的六辆车通过VDA 5050在一个控制系统下行驶。AGV Mesh-Up这个名字是基于一个网状WLAN，其中不同的组件互锁并被视为一个统一的WLAN。

3：IFOY的年度入围的获奖者正在进行专家评审和现场测试

IFOY测试日和2022年的测试营地活动已经结束。IFOY合作伙伴Messe Dortmund GmbH, Cascade Corporation,CHEP, GARBE Industrial Real Estate GmbH, Landauer Transportgesellschaft Doll Kg和Fliegl Fahrzeugbau. 等赞助商，VDMA物料搬运和内部物流协会和VDMA机器人+自动化协会是整个活动的参与者。

被提名者和参展商包括- Cargotec Engineering, Jungheinrich AG, Locus Robotics, MAGMENTDynamic Wireless Charging, NAiSE, Noyes Technologies GmbH, robominds GmbH,SICK, SSI SCHÄFER, STILL GmbH, stow Group, SYNAOS, Dendro Lift Deutschland,VETTER Industrie GmbH, VOLUME Lagersysteme GmbH, Fraunhofer IML, NIMMSTA,SW-Paratus GmbH, ekko GmbH, Kompetenznetz Logistik.NRW / LOG-IT Club e.V. andProGlove.，他们总共提出了51项创新。

4：内部物流创新奖颁布

作为基于多特蒙德的IFOY测试日的一部分，该奖项组织再次颁发了2022年的“最佳内部物流”证书。共有12家公司的代表获得证书。Cargotec Engineering、Jungheinrich AG、Locus Robotics、MAGMENT Dynamic WirelessCharge、NAISE、Noyes TechnologiesGmbH、robominds GmbH、Sick、SSI SCHÄFER, STILL GmbH, stow Group 和SYNAOS均获得令人垂涎的奖状。今年，这些证书由VDMA物料搬运和内部物流协会新主席Steffen Bersch颁发。

众所周知的“最佳内部物流奖”是四年前推出的，其目的是向外界清楚地记录获得IFOY奖提名的设备和解决方案的高度创新，这些设备和解决方案已经成功通过了IFOY测试。