全球航空货运需求同比下降6.6%,降幅环比有所改善。
日前,国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)发布2023年4月全球航空货运定期报告,4月份航空货运需求同比去年持续下降,但降幅放缓。
同比2022年4月下降6.6%(国际需求下降7.0%)。降幅环比3月(下降7.6%)有所改善。
同比2022年4月增长13.4%,与2019年4月相比增长3.2%,也是三年来首次超过疫情前水平。运力强劲增长主要是由于客运市场需求复苏,腹舱运力持续增长。
1. 全球新出口订单的采购经理人指数(PMI)在4月份有所改善。中国的采购经理人指数超过50荣枯线,表明世界对最大出口经济体制成品的需求还在增长。
2. 3月份全球商品贸易增长0.2%,是自2022年11月以来的首次年度增长。
3. 消费者和生产者价格指数上涨有所放缓。4月份的整体消费者物价指数(CPI)显示,美国、中国和日本的通胀率分别为5.0%、0.3%和3.5%。虽然欧洲更高(8.1%),但远低于2022年10月的峰值(11.5%)。
国际航协理事长威利-沃尔什先生(Willie Walsh)表示:“航空货运正处于调整阶段,以适应客运需求复苏腹舱运力增长的影响。3月份客改货运营停止,4月份货运服务缩减2.3%。需求环境不易解读。通胀率的下降肯定是一个积极因素,但下降的程度与速度,是否导向宽松的货币政策刺激需求尚不明确。帮助航空货运穿越疫情危机的韧性在后疫情时代亦同样重要。”
4月各区域表现
亚太航空公司2023年4月航空货运量同比2022年同期下降0.4%。环比3月份(下降6.8%)显著改善。运力同比增长41.2%,更多的腹舱运力来自客运业务。
北美航空公司2023年4月货运量同比2022年同期下降13.1%,在所有地区中位列末尾。与3月份(下降10.2%)相比有所下降。值得注意的是,由于北美-欧洲(下降13.5%)和北美-亚洲(下降9.3%)这两个主要贸易通道的货运量大幅下降,该地区航空公司4月份的国际需求大幅下降。运力同比下降1.5%。
欧洲航空公司2023年4月货运量同比2022年同期下降8.2%。环比3月(下降7.4%)略有下降。由于北美-欧洲航线(下降13.5%)和欧洲内部航线(下降16.1%)出现两位数的收缩,该地区航空公司的国际需求大幅下降。欧亚航线(增长3.4%)的需求强劲,部分抵消了影响,有助于缓解该地区的整体下滑。运力同比增长7.8%。
中东航空公司2023年4月货运量同比下降6.8%。环比上月(下降5.5%)略有下滑。运力同比增长10.0%。拉美航空公司2023年4月货运量同比2022年同期下降1.6%。环比3月(下降4.4%)有所改善。运力同比增长8.1%。
非洲航空公司4月份货运量唯一实现积极增长,与2022年同期相比增长0.9%。环比上月(下降4.3%)有所改善。值得注意的是,4月份非洲至亚洲航线的货运需求大幅增长,同比增长20.0%。运力同比增长5.3%。
报告完整版如下
(来源:国际航协,中物联航空物流分会整理发布)
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