韩雪峰：浅析物流与碳

最近“碳”的话题比较火爆，一瞬间成为行业主流价值观，大有不谈碳就无增长、就无未来可言。物流行业的碳也成为当下核心话题，按照有关统计数据，交通运输行业碳（包括营运、非营运）排放占全国2021年总体排放11%，其中货运占比67%，客运33%，从不同的运输模式来看，道路运输占绝大部分，达到84%，一下子把道路运输推到了碳的风口浪尖。

2023年7月起实施国六b，从国六a到此次国六b，转换不足两年的时间，可见行业环保压力之大。早在2021年，部分核心区域，如北京、深圳、江苏、浙江、上海等区域，均选择从国五到国六a直接晋级到国六b排放标准，采取了“一步到位”的捷径。物流行业的碳之路可谓曲折且艰难，过程极其坎坷。

一、是不是使用了国六b就碳合格了？是不是使用了新能源车辆就碳减排了？物流企业在践行自身的责任。

这些年包括疫情三年，物流行业的日子并不好过，犹如过山车的行情，把这个关乎民生的行业折腾的有点体无完肤，好像大家看到的都是行业风光无限的日子，很少感受到行业的压力。

物流企业一直都在孜孜不倦的探索，大型的企业曾经通过优化运输组织的方式拿到了国家大额补贴，比如甩挂运输，比如当时LNG的新能源补贴等，包括近三年兴起的换电重卡，在朴实无华的物流人眼中，换成国六，运营新能源车就是碳减排，就是践行了责任。其实物流的碳之路并不是如此的简单，但从表面看，只能说：达标了，做出了努力。

二、物流多场景并用，包括多种运输组织方式优化，是不是可以优化碳减排，如何实现系统化管理是关键。

从当年的甩挂运输到超长列车推出，再到优化组合多种运输组织方式，多场景的物流场景赢得很多的商机，同时更多的模式也在产生，举几个例子：

1、曾经的甩挂运输补贴企业如今的碳到底如何？是否可以公示？是否可以溯源？估计是难念的经；

2、曾经的屋顶太阳能项目，多少打着央/国企的旗号在行业推广，鼓励太阳能发电，自身仓储用一部分，其他并入国家电网，多么性感且美丽的故事；

3、仓储中心的室内灯光改造项目，灯泡项目等，曾经在某些城市都是区重点项目，今天如何，是不是也是昙花一现。

为什么物流与碳的路这么漫长且不便于长期实施？缺少有效且可持续的系统化管理是核心，碳不是单一的个体存在，而是一个整体协同的存在，如何实现系统化的有效管理与计算是贯穿始终的关键所在。

三、物流企业的碳减排与生产制造业是否可以通过碳目标形成紧密合作，形成产业链减排的矩阵而不是头部强势，应该上下同欲者胜。

物流领域是诸多先行先试的典范，更是与生产制造业密不可分，同时依附性更强，链主的话语权更重，但是单一倒逼的效果却不是很理想，理由很简单，为了XXX而去做的某些改变不是长久的，倒不如采取协同的方式做成一个可持续、可溯源、可透明的长久事业。

行业内有志者争先恐后为之努力，比如早招标的时候要求新能源投入，要求车型投入等，同时由于部分标段的期限相对无法实现投入产出比，积极性肯定不高，不如作为生产制造业的服务商，自身做出改变，自身做解决方案，通过加分的方式实现相互的合作粘性，企业的供应链部门成为企业碳目标的优势部门，想想看，积极性会是怎样。

四、物流设备的属性是碳的唯一出路吗？油、LNG、电、氢的组合难道不香吗？单一的能源属性布局会打破。

油车现在大有被一夜消灭的感觉，尤其是当不确定因素产生的时候。还记得很多年前的油慌给物流企业带来的恐惧，随后便产生了蚂蚁搬油的现象，从山东下高速，用改造后车体内的油箱一次性搬油回去，积少成多，减少成本。

LNG曾经火爆一时，但是由于区位的不同，价格更是差异很大，往北往西价格实惠，往南往东价格与油基本持平，对于薄利的物流企业来讲只能望而却步。

电车现在成为了主流，但是电又分成了：火电、煤是主要能源，煤属于枯竭能源，还记得小的时候黑龙江的鸡西、鹤岗、七台河、双鸭山的辉煌，因为那是黑龙江煤的集中地，但是看今朝煤的辉煌已经不在；风电是清洁能源，但是风电的占比又很少；太阳能发电是清洁能源，还记得去敦煌，曾经看到巨大无比的太阳能柱，耀眼辉煌，可是占比也很少；水力发电，清洁能源，核能就不讲了。

目前，火、风、光、水与核是核心的电力组成，所以部分区域按照时间差充电也是有着波峰波谷的差异，但是电池的碳好像不容乐观，后续的回收处理是不是很环保，这将是一个持续的话题。

氢是这几年才开始提到议程，但是火爆程度却高出目前其他几种能源属性，氢能之所以能快速的引起高度重视，从国家政策再到区域城市布局给与的重视分不开，氢能的快速崛起，目前在部分区域和城市已经开始从城市用车普及，未来的氢很有可能或是一定成为主流，这是当下的一个判断。

以上能源在物流角度看，如果从方便度来排：油肯定第一；LNG的站点在很多区域还是盲点；换电重卡目前的规模效应以及便捷度还未全部普及，只在固定场景下；电车在城市服务用车中成为主流，尤其是城配；氢能目前更是在便捷度上属于末尾。所以物流与碳的设备之路还将持续，还将坎坷，还将曲折。

但是碳是不是只是物流设备、物流场景，还有其他吗？比如无纸办公，比如仓储加大阳光照射面积，比如园区用水储存雨水，比如园区短驳使用牵引车引导，比如流程优化，提升效率等等方式，这些都是物流场景中与碳相关联的。物流与碳的关系，是系统的，是全面的，是协同的，而不是单一的、断裂的。

绿色物流只是开始，路还很长，而且这是一个综合的工程。