北京快递日结工资涨到280元，春节快递该涨价吗？

春节越来越临近、年味也越来越足。此前已多家快递宣布在春节期间不打烊，快递员陆续返乡过年，但配送需求仍在，不少网点面临用工短缺的难题。

据北京商报报道，今年春节前北京地区的快递派费上调至原来的1.5倍，达到平均每票2.5—4元左右；北京快递日结工资也上涨到280元/天，相较于去年同期的每天160元，人力成本上涨近八成。

快递企业和网点纷纷选择涨价

春节期间派件成本大幅上涨，收件价格也只能上调才能维持平衡，所以多家快递企业陆续发布收件费用调整政策。

顺丰速运表示，1月11日-2月9日，将对于20kg及以上的顺丰卡航、标快、干配等产品收取0.1-1.2元/kg的资源调节费；2月10日-2月17日春节假期期间，将对寄递服务加收资源调节费。

德邦官网显示，为保障春节高峰期间的寄件服务体验，1月13日-2月17日将对部分客户、部分产品收取0.3元/kg—0.5元/kg的春节资源调节费。

京东物流公告表明，受高峰期交通及各地调度资源影响，将按照在原合同约定价格基础上加收高峰期资源调节费，散单客户在1月17日-2月17日期间，将对不同线路加收0.3-0.6元/kg的高峰期资源调节费。

1月29日，申通快递也发布通知，为在2024年1月30日至2月2日期间将对部分地区的运费策略进行调整。对发往全国12个省份的3公斤以上快件提价，每公斤提价1元或3元。

极兔速递也在官网发布通知，春节期间，受疫情、交通、天气等因素的影响，快件价格、时效及服务范围将会有所调整。

此外，我们了解到加盟网点很多也在涨价，并且幅度更大，多数涨了五毛到一块，甚至还有涨了两块左右的。这是因为春节期间增加的运力和运营成本压力最终都会压到末端身上，而总部政策只能总体调控，但不同网点面临的压力程度不同，快递网点只能根据自身实际情况调整涨价幅度。

快递适度涨价，才能保障春节快递正常运营

尽管近些年，越来越多的快递企业参与到春节不打烊的服务活动中，但实际上春节的业务量相较平时还是少的多。根据国家邮政局数据显示，春节期间日均业务量还不到平时的三分之一。为保证春节期间基本的时效要求，再加上今年春节前强雨雪天气时有发生，快递单票运输成本大幅增加。

不过，春节期间最大的困难还是快递员人手流失严重、人工成本大幅上涨。本身快递行业平时的休息就严重不足，快递员忙活了一年就想回家过年，所以春节期间不少网点都面临用人困难。

为了保障春节期间快递网络的正常运转，快递企业一方面给网点和快递员一定补贴、一方面采取对网点收取“春节保证金”，可谓软硬兼施。但总部补贴有限，很多网点为了保障春节期间的用人需求还需要在总部的基础上对快递员进一步补贴或者招聘一些临时工或兼职人员。

这样一来，快递企业和网点在春节期间的运营成本就增加了许多，为了平衡上升的运营成本，快递也不得不涨价了，也只有适度涨价，快递网络才能在春节期间正常运转。

快递适度涨价也是调控手段

春节期间快递涨价，除了转嫁、平衡运营成本外，也是旨在通过价格调整来平衡供需关系，控制春节前和春节期间的件量。

尽管快递企业推行春节不打烊的服务已经不是新鲜事，但这个政策一直饱受网点诟病。一来毕竟快递行业一整年都全年无休，忙了一年、累了一年，谁都想回家过年，谁愿意给你搞春节不打烊；二来，也是最主要的，那就是不赚钱，还亏钱，尽管春节期间快递件量是有在逐年上涨的，但是实际上以当前春节的快递件量规模，很多网点春节期间都是在亏钱维持的，计件收入的快递员即使派费上涨加补贴，每天的总收入还是骤减。

别人都团圆了，快递网点和快递员忙活了一年还在这里值守，还不赚钱甚至亏钱，这样的“好事”谁愿意干？

所以在推行春节不打烊，但春节期间快递件量却并未成规模前，快递企业和网点也希望通过调整价格政策和时效要求，调控春节前和春节期间的业务规模，从而一定程度上减轻末端春节期间的压力。

一些产粮区轻小件电商商家对快递价格最敏感，由于商品单价低，平时薄利多销、发货量极大，一旦通知快递涨价，这些商家立马就不发货了。

而一些商品单价相对还可以的商家则对快递价格没那么敏感，春节前这段时间会逐步减少发货量。

对于个人客户来讲，也会适度调整自己的发货需求。对于紧急件，大家着急的当然不会多的那些快递费用，但是不着急的、尤其是比较重的物品，则会选择提前或者年后再发。

未来春节不打烊的矛盾可能不复存在吗？

所以快递涨价，可以一定程度上调节薄利电商和个人客户在高峰期发货需求，避免年货节活动期间快递可能的爆仓压力，另一方面也可以调控春节期间业务量，减少快递网络整体的运营成本和用人压力。

我们提到，春节不打烊最大的矛盾点其实还是不赚钱。有网友评价快递春节期间用工难的问题说，给我一千块每天，我就干。实际别说一千，哪怕春节期间快递员收入每天收入能有五百，加上节前节后调休的话，春节期间快递用工难的问题可能就不存在了。

但能达到春节期间快递员收入有保障，靠补贴是不可能做到的，关键还得是盈利，得快递企业盈利、快递网点盈利，而盈利的关键还得需要件量达到一定规模。

其实随着电商市场不断下沉，线上年货消费市场潜力被不断挖掘，越来越多的人们选择在电商平台购置年货。以快手为例，快手商城今年年货节订单量较上一年增长 98%，几乎翻倍，买家数较上一年增长65%，品牌商品GMV也较上一年增长 77%；此外，盒马鲜生、叮咚买菜、京东到家、美团闪购等即时零售玩家也成了年货节战场的新力量。

随着线上购物越来越普及、服务也越来越多样化，人们未来可能会越来越习惯春节期间线上购物，今年年货节的异常火爆就是一个预兆，以后春节期间网购可能会逐渐常态化，也就是说春节期间的快递业务量可能会逐渐变得和平时无异，此时即使春节期间快递运营成本仍然较平日高，但件量够的情况下，快递利润还是能够有所保证的，那时春节不打烊的矛盾才可能真正得到解决，也才能真正意义上实现快递春节不打烊。

不过，尽管今年年货节快递业务量增长十分迅猛，但以后究竟会不会朝着春节期间线上购物常态化、快递业务量常态化发展，还需要未来几年进一步的观察和分析。