强势反弹！昔日快递大佬申通能否跻身行业前三？

在快递行业中，申通的故事无疑是充满戏剧性的。从曾经的行业老大到经历低谷，再到如今的强势反弹，目前其市场份额和韵达已经相差不到1%。那么，这位昔日的快递老大能否王者归来？

触底反弹，从“不掉队”到“山顶见”

过去十年见证了快递行业的生死局，像天天、百世、汇通、全峰、品骏、快捷、如风达等，都已经在时代浪潮中销声匿迹。

而申通，作为中国首家民营快递公司和加盟制快递的开创者，曾连续多年占据市场领先地位，2011年的市场占有率更是高达20.4%。然而，随后却遭遇滑铁卢，市场份额不断下滑，被竞争对手相继超越。就在市场为之担忧之际，申通在2020年开始了一场戏剧性的触底反弹，不仅实现了自我超越，而且与行业前三强的距离也在逐步缩小。到了2024年上半年，其业务量已达102亿件，仅比韵达少7亿件。

面对这样的蜕变，申通自信地喊出了“山顶见”。

申通拿什么复兴？

申通能否顺利王者归来？不妨先探究下申通有没有找到复兴的正确之路。

· 组织模式变革，向“类直营”加盟制2.0模式变革

申通复兴之路的核心举措之一，就是对自己曾开创的加盟制动刀，从加盟制1.0向具有申通特色的“类直营”加盟制2.0模式转变，其中的重要抓手便是“网格化服务”。   

指的是什么？简单的来说，就是按照进出港件量、服务半径、服务网点数等维度，将全网分为200多个片区，再配置相应的片区管家下沉服务网点，包产到户。这样，总部、省区、网点的链接更加紧密，形成三位一体，管理的颗粒度更加精细化。

此外，申通还在积极推进基础设施的直营化进程。自2017年起，申通开始收购旗下转运中心，加快了向直营化迈进的步伐，并且持续优化服务质量，目前转运中心已经基本实现自营。同时，申通还采用了先进的数智化运营系统，对中转布局、时效及频次进行全面评估和优化，以提升网络的整体价值。

· “三年百亿”产能升级，向技术要效益

2022年，申通启动“三年百亿”产能提升计划，一方面是快速补齐过去在产能吞吐方面的短板，提升中转运营效率；另一方面着眼长远，建设多元化业务协同的智慧物流中心。目前其全网单日产能今年内可突破7500万单。

· 焕新人员架构，储备“申二代”

“去家族化”是这几年头部快递企业变革的重点。2021年，曾担任菜鸟CTO兼快递事业部总经理的王文彬被选举为申通快递总经理，操盘全网运营，在申通复兴之路上挑起大梁。与新管理层而来的还有申通为可持续发展而储备的“申二代”班底。去年申通正式推出“申二代”计划，帮助加盟商培养接班人。数据显示：申通的员工团队中，大学生占比超过90%，申通的职能人员中，90后、00后占比达到66%。

扩大朋友圈，服务制胜

电商客户服务方面，申通“朋友圈”持续扩大，与抖音、拼多多、京东等陆续达成合作。并且面向不同客户需求，给不不同解决方案。就像今年申通所强调的，目标是跑赢大盘，更关注服务质量和时效，而非业务量增速行业第一。   

这些措施是否能让申通重回行业巅峰，还需要时间和市场的检验。不过，从目前的发展势头来看，申通的确展现出了强大的竞争力和复兴的决心。大家认为呢？