中通、圆通、韵达、申通、极兔的单票快递成本是多少？能赚多少钱？

在快递行业，做大规模、抢占市场份额始终是竞争的核心主线。进入2025年，这种激烈的竞争格局仍在延续，龙头企业单票收入持续下滑，部分地区甚至跌破1元大关。发货量越大、单票重量越轻，报价还能进一步下探。

然而，在规模效应带来的边际收益逐渐放缓的背景下，用价格去换规模，必然会影响到利润的增长。若要在“降价”与“盈利”之间找到突破口，实际上只有一个办法：把成本降下来，用“后端降本”打“前端降价”。

从整个快递链条来看，成本控制的关键主要集中在三个核心环节：分拣操作、运输和末端派送。对于加盟制快递企业而言，末端派费通常占总成本的60%以上，而中转成本（包括分拣和运输）则约占40%。

根据对2024年各大快递企业的经营数据对比，韵达以1.83元的单票成本表现最优，紧随其后的是申通（1.94元）、圆通（2.09元）以及极兔（0.3美元）。需要注意的是，由于顺丰采用直营模式、中通的成本数据未包含派送费用，因此这两家企业未纳入此次直接比较。在盈利方面，顺丰以102亿元净利润稳居行业第一，其次为中通（87.5亿元）和圆通（40.12亿元）。

从运输成本来看，各家快递公司基本维持在0.4元左右，且五大加盟制快递企业在2024年均实现了不同程度的下降：韵达降幅最大，达到0.14元；其次是极兔下降约0.01美元；中通、申通、圆通则分别下降0.04元；在分拣成本方面，同样呈现整体下降趋势：极兔降幅最大，减少了约0.01美元，韵达下降0.05元，申通下降了0.04元，圆通下降了0.01元，中通则基本持平。

中通：业务量继续领跑，成本变化不大

2024年，中通实现营收（不含货代业务）434亿元，同比增长15.69%；归母净利润达87.5亿元，小幅增长0.8%。全年包裹量达340亿件，同比增长12.6%，连续九年领跑行业，但市场份额同比下降了1.54个百分点。

单票成本方面，其单票营业成本为0.87元（不含派费），对比23年减少0.02元，同比下降2.2%。其中，单票运输成本为0.41元，下降0.04元，主要得益于规模效应增强及路线规划优化带来的装载率提升；单票中心操作成本则保持在0.27元不变。毛利率由2023年的30.4%提升至2024年的31%。

来源：中通快递2024年业绩报告

面对越演越烈的市场竞争，中通在过去一年持续加大服务品质能力的建设，并开始大力拓展散件市场，力求跳出“通达”体系，形成差异化的竞争力。同时，中通努力摆脱低价竞争，以提高加盟商的盈利能力，增强网络的稳定性。展望2025年，中通预计全年包裹量将在408亿至422亿件之间，同比增长20%至24%，增速目标高于2024年。可以看出，中通将在今年业务端持续发力，在稳住成本的同时加快份额回归，力争重夺市场份额。

圆通：毛利小幅下滑，业务增量居行业首位

2024年，圆通实现营收690.33亿元，同比增长19.67%；归母净利润达40.12亿元，同比增长7.78%。其中，快递业务归母净利润43.07亿元，同比增长12.16%。全年快递业务量达265.73亿件，同比增长25.32%，市场份额15.18%，继续位居行业第二。虽然增速略低于申通和极兔等竞争对手，但圆通的业务增量位居行业首位。

圆通本年度对单票快递产品成本的拆分和构成进行了调整：单票成本2.09元，同比降幅4.04%；单票派费（计入揽收成本）为1.35元，下降0.01元；单票运输成本0.42 元，下降0.04元，降幅9.41%；单票分拣成本（不计入网点中转费）0.28元，下降0.01元，降幅5.41%。尽管各项成本数据保持下降，受成本端压力影响，圆通年度毛利率从2023年的10.27%下降至9.19%。

在成本管控策略上，圆通持续推动全面数字化转型，一手紧抓干线运输效率，一手深化运转中心精益管理。比如，通过智能调度系统实现运能资源的精准匹配，推进车辆复用，提高运输效率。在中转环节，加快转运中心自动化改造，推广柔性分拣和无人化技术应用，减少人工操作频次，提升中转效率。

来源：圆通2024年业绩报告

韵达：业务量增速势头强劲，成本管控成效显著

2024年，韵达的业务量增长势头强劲，在激烈的竞争中成功守住了“榜三”。全年实现营收为485.43亿元，同比增长7.92%；归母净利润为19.14亿元，同比增长17.77%；业务量达到238亿件，同比增长26.14%，市场份额提升了0.5个百分点至13.58%。

成本管控方面，整体表现也相当出色。单票总成本降至1.83元，同比下降0.27元，在主要快递企业中降幅最大。其中，单票运输成本为0.36元，同比下降0.14元；单票分拣成本为0.32元，同比下降0.05元；单票派费为1.21元，同比下降0.08元；毛利率则从8.52%增加至9.29%，上升0.77个百分点。

图片来源：韵达2024年业绩报告

申通：完成“百亿产能提升计划”，净利增长翻倍

经过四年多的变革，申通近期的表现可圈可点，业务量迅猛增长，份额有力回升。2024年，申通营收达471.69亿元，同比增长15.26%；归母净利润10.4亿元，同比大幅增长205.24%；业务量达到227.29亿件，同比增长29.83%，市场份额提升了0.83个百分点至12.98%。

在成本控制方面，申通也取得显著进展。去年，申通完成“百亿产能提升计划”，累计完成179个重点项目，在自动化分拣设备投入、自有车队运力结构调整及运输路线优化等方面持续发力，有效支撑了运营效率的提升。2024年，申通单票总成本降至1.94元，同比下降0.21元。其中：单票派费成本为1.22元，同比下降0.13元；单票分拣成本为0.33元，同比下降0.04元；单票运输成本为0.37元，同比下降0.04元。

图片来源：申通2024年业绩报告

极兔：净利润转正，成本优化能力提升明显

极兔的业务版图由东南亚、中国、新市场“三驾马车”驱动，整体都呈现出稳健增长态势。

2024年全年，极兔总体实现包裹量246.5亿件，同比增长31%。其中，东南亚市场全年包裹量为45.6亿件，同比增长40.8%；中国市场全年包裹量为198亿件，同比增长29.1%；新市场（含中东与拉美地区）全年包裹量为2.8亿件，同比增长22.1%。值得注意的是，极兔全年净利润首次转正，中国业务也成功扭亏为盈。

图片来源：极兔2024年业绩报告

在成本控制方面，极兔中国市场2024年单票成本从2023年的0.34美元降至0.30美元，降幅明显。具体来看：单票揽派成本由0.20美元下降至0.19美元；单票运输成本由0.07美元下降至0.06美元；单票分拣成本由0.06美元降至0.05美元，降幅达0.01美元，领跑行业。极兔表示，成本优化主要得益于业务量快速增长带来的规模效应，以及精细化运营管理的持续推进，进一步提升了各环节效率和盈利能力。

图片来源：极兔2024年业绩报告