“卷”才是物流的丛林法则

写在前面的话：

这几年关于“卷”，自己也咒骂过，但是“卷”已经成为事实，事实上各行各业都在不断地去提高自己行业的门槛，试图降低“卷”带来的影响，然而，现实是“卷”无法避免，无处不在。有人说国人就喜欢卷，就喜欢一窝蜂地做同质化的产品，而后导致了产能过剩、供需失衡的局面，“卷”由此开始了。其实恰恰相反，只有“卷”才有新动能，才有新创新，才有源源不断的低价格，好产品涌现。也有人太“卷”了，良币竞争不过劣币，出现了劣币驱逐良币的现象。但如果不“卷”，人与社会其实是没有动力源的，此时的“卷”相当于提升竞争力，相当于迫使自己去变革、去健身，让自己不下桌，只要不下桌，就有机会。

物流这几年确实不好做，这是实话，也是当下大家的共识与现状。可能我说“卷”是物流的本质会有很多人骂我，但是不可否认的是“卷”在今天就是主流，要么加入，让其更“卷”，要么退场，没有“卷”的机会，那也就是意味着以后也没有机会翻盘。从目前看，“卷”的力度还没有达到最好的“进化”程度。   

一，卷是常态，从物流同质看行业本质  

“卷”是伴随着物流一起成长的，只不过前几十年，大家的日子相对好过，在灰天鹅和当下反复无常的环境下，才显得“卷”了，才觉得生意不好做了。过去的几十年哪一年不“卷”？哪一年不倒下一片，再起来一片？物流就是拍不死的小强，这就是物流的本质！行业只要有竞争，就“卷”。不能面对“卷”，就焦虑了，焦虑的根本是自己对自己没有信心，而没有能力参与“卷”，只有被“卷”的份。  

思考：  

1）同样同质化的产品、同质化的服务、同质化的客户，如服务电商的快递系，为什么家家都赚得钵满盘满的？24年的财报出来，亮瞎了双眼，资本笑开了花。此时大家认为“卷”吗？还是“卷”得不够。  

2）同样同质化的竞争、同质化的产品、同质化的区域、同质化的区域专线，以中原为例，河南21家具有规模效应以上的大型区域型物流企业，家家活得都不错，难道不“卷”吗？“卷”得很！但是家家活得都很滋润，为什么？市场的规模在，市场的需求在。相信河南的物流老板都在暗自较劲，再“卷”点，再狠点，就看谁能勇立潮头。   

二，卷是力量，从物流迭代看技术驱动  

只有认真面对“卷”，把“卷”当成撬动自己的力量，才能更好地接受因为“卷”而带来的技术变革，“卷"的前提是工具提升了，有了效率的助力，才能更"卷"，有人说平台太坏了，"卷"得大家都没有饭吃了，其实平台的本质就是“卷”的本质，让它更“卷”，“卷”更是工具，还用着传统的思维看今天的物流发展，不“卷”你，“卷”谁呢！  

思考：  

1）新动力新能源，这两年在合同物流招标的时候，会看到一些企业的硬性要求——请出提供新能源解决方案。为什么会提出这个要求，目的很简单，降本。单一运力的运输油价与电价能一样吗？试问下新能源充电车是不是“卷”的工具？答案是肯定是，同时政府在不同程度上又鼓励新能源车的补贴，试问是不是主力“卷”得程度更猛烈些？所以工具与技术的驱动就是“卷”的力量，然而如何借力，如何发展。  

2）效率的“卷”是不是技术驱动的“卷”，是不是工具效率提升的“卷”，互联网+物流的时代，大平台、大企业都在助力行业“卷”，为什么？怎么看？抱怨吗？观望吗？相信吗？还是徘徊等待？一个成熟平台的大数据画像就能干倒一群物流人，比如某平台的区域拼车服务，区域内的短线老板如何看，怎么面对？因为价格更低，平台就是“卷”的渠道，要么加入，要么出局。   

三，卷是净化，从物流淘汰看行业变革  

“卷”在今天看来是最好的丛林法则，是最好的净化手段，不“卷”怎么形成规模效应，不“卷”怎么能够驱动行业的淘汰，加速行业的洗牌。行业的优胜劣汰不能靠着行业发展慢慢抵消，而需要外部的“卷”进行暴风骤雨的洗礼，只有这样才能真正把行业带动起来。  

思考：  

1）近期行业开始热闹起来了，为什么？因为又有新的玩家加入了，大家开始反思什么玩家才是最适合自己的，当看到大型的平台拿到了资本的战略合作，当看到了平台抗风险能力的时候，其实大家没有看到的是这些辉煌背后的“卷”是多么的残酷。互联网+平台兴起那会，几乎天天都有不同平台的负面报道，某某平台和某某平台打架了，某某平台开始资金补贴了，某某平台开始送礼品了，那个时候大家的态度是看热闹、薅羊毛，殊不知，那就是在“卷”的路上。当“卷”到没有竞对的时候是不是净化的时候，看看滴滴的发迹历史，今天再看是什么玩家的天下。  

2）物流行业经过高速的发展，其实净化一直都在，只不过那个时候，大家都不纠结，因为信息不够发达，相互之间的沟通方式没有今天这么发达，大家想想看曾经自己身边有多少企业看不到了，有多少曾经傲娇的品牌没落了。物流从业30年，看了太多物流企业的起伏，看他起高楼看他楼塌了。所以行业的优胜劣汰属于正常，没有必要的去为“卷”而忧心忡忡。   

四，卷是生存，从物流看不下桌的理论  

“卷”更是生存的手段，极致的“卷”才能让行业有效的发展下去，只有适应“卷”的企业才能在桌上，就像国与国之间的博弈，就像产品之间的竞争，如三星苹果与华为小米之间的PK，典型的“卷”，为啥此时大家不会去抱怨，因为我们是消费者，最终“卷”带来的是消费者受益，物流也是如此，只有卷到最后，上桌的只剩下10人一桌的时候，大家才会谈笑风生，否则还是不够“卷”，只要不下桌就要“卷”。  

思考：  

1）越“卷”越要稳固自己的业务基本盘，越“卷”越要筑牢自己的“根据地”生意。只要能形成具有特色的具有自己的产品属性就会有存在的价值，看看今天依旧活跃在区域内城市内的诸多企业，这么“卷”的前提下，大家还是很滋润。5月参加了行业的一个小型培训课，其中有一家企业就是一个城市到一个区域的专线，一年6000多万的营收，老板还是很谦虚地说自己是小打小闹，自己还想做大，但要甄选业务的优劣性。看看市场，再怎么“卷”还是有优秀的企业在桌上谈笑风生。  

2）在浙江有一个优秀的老板，就做擅长的，就做自己能做的，从专线起家，从大家都不看好的偏线起家。今天看，这不就是竞争的差异化吗？当大家都在争热线的时候，人家就是默默做自己的，今天已经从专线转型到了园区，从单一的专线到综合生态，这不就是当下“卷”的前提下的最好的企业代表吗？按照自己的思路发展，不站队，不依附任何人，也不盲目的跟风，今天看来这就是最好的桌上理论。  

物流行业的“卷”是常态，不“卷”才不正常，目前看还未“卷”到最佳程度。行业百态，适者生存，自身的强大才能赢得尊重，打铁还要自身硬才是道理。  

遵从行业发展的规则，做好自己的底盘时，为行业、为客户提供最优的服务才能有价值，抱着占小便宜、干一天混一天的想法，早晚都会被“卷”掉。缺少诚信，缺少学习能力，缺少开放的心态，不用“卷”，也会倒掉。所以不要把自身凭运气发展全部归到“卷”。  

“卷”：能被“卷”到的企业都是优秀的。