罗杰把酒看航运

偶尔把酒言欢，始终关注航运！聚焦美线航运市场，以深度参与者的角度，提供有价值的资讯和分享独立的个人观点。

企业资讯

2022

12月

美线复苏还有希望吗？

零售进口商从第三季度开始的清库存行动，借助于传统圣诞销季的消费需求，终于取得了一点进展。今年秋季假日消费在高利率高通胀的两座大山下的表现乐观地来说算是一个正常的年份，悲观地说不及预期，没有达到大幅度清除库存的目的。

作者： Roger Zhang 2022/12/21

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是时候取消超长免堆期了?

在经历了去年创纪录的拥堵后，市场开始反思和总结经验教训，以便将来的供应链变得更加有弹性。

作者：罗杰把酒看航运 2022/12/16

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2022年美线货代排名：福建篇

这次就一起安排厦门港和福州港的排名。

作者：罗杰把酒看航运 2022/12/15

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东岸佳音早传，西岸久谈不决

美国西岸的劳资谈判从今年5月开始至今还没有结果，期间还有不少小插曲，目前还没看到一个明确的达成协议的时间表，拖到2023年是板上钉钉的事情了。

作者：罗杰把酒看航运 2022/12/14

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2022年美线货代排名：青岛港

青岛作为华北三港中的领头羊，这几年美线的货量发展一直不错。1-10月同比增长6.3%，是全国主要港口中增速最快的，与全国的负增长形成鲜明对比。就像上海和宁波的竞争关系一样，青岛港和华北其他港口也相互影响。除了当地的货源结构，港前的成本，清关便利性等因素外，每个码头美线直航船的数量和舱位基本和货量成正比。

作者： Roger Zhang 2022/12/09

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2023年的美线合约还签吗？

说来也快，马上就2023年了，2022年的合约也已经过半，该考虑明年的合约了。这两年美线就像坐过山车一样刺激，由此带来的合约履约挑战也前所未有，货主签了约，拿不够（到）仓位，船司签了约，不调价的话拿不到（够）货，合约的约束作用似乎越来越小了，明年还有必要签约吗?

作者： Roger Zhang 2022/12/07

1969
减舱永远赶不上减价？

当需求下跌，船司主动调整运力以期达到新的供需平衡点，止住运价的下跌，现实环境下，这显然很难。

作者： Roger Zhang 2022/12/06

1394
2022年美线货代排名：深圳港

今年1-10月，深圳港美线货量同比微跌0.5%，好过全国的表现。

作者： Roger Zhang 2022/12/02

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