大气污染物与温室气体融合排放清单编制技术指南（试行）

1月30日，生态环境部发布了《大气污染物与温室气体融合排放清单编制技术指南（试行）》（以下简称《指南》）。《指南》细化了排放源分类分级体系，规定了大气污染物与温室气体融合排放清单编制程序，并且明确了清单编制技术方法和全过程质量控制等内容。

根据《指南》，各类排放源分级体系包括电力热力源、工业源、移动源和油品储运销、生活源、农业源以及废弃物处理源等六类排放源。其中，《指南》明确移动源是以燃料为动力的可移动的大气污染物和温室气体排放源，具体包括机动车、非道路移动机械、船舶、铁路内燃机车和民航飞机等。CCTP分别对不同移动源的核算边界、计算方法等内容进行整理并集中呈现：

机动车

排放量计算方法

机动车核算范围包括大气污染物、CO2、CH4和 N2O排放。机动车大气污染物和CO2、CH4和 N2O排放量可按照在线监控法、交通量法和保有量法计算。各地可根据管理需求，计算由于使用电力引起的CO2间接排放，作为信息项。机动车VOCs排放为尾气排放和蒸发排放两部分排放量之和。其他污染物和CO2排放主要为尾气排放。

数据信息收集

可通过在线监控法、交通量法、保有量法等方法收集数据。

排放系数获取

机动车CO、VOCs、NOx和PM排放系数原则上根据《排放源统计调查产排污核算方法和系数手册》选取。

非道路移动机械

排放量计算方法

非道路移动机械包括工程机械、农业机械、小型通用机械、柴油发电机组等，核算范围包括大气污染物和CO2排放，计算方法包括燃油法和功率法，各地基于排放源数据可获取情况选择合适的方法，有条件的地区优先选择功率计算法。

排放系数获取

非道路移动机械燃料计算法的排放系数采用欧盟大气污染物排放 清 单 编 制 指 南 （EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook）数据，非道路移动机械功率计算法的排放系数基于实测。

船舶

排放量计算方法

船舶核算范围包括大气污染物和CO2排放，计算方法包括动力法（AIS法、进出港艘次法）和燃油法。建议内河船舶优先采用进出港艘次法，其次选择燃油法；沿海船舶优先采用AIS法，其次选择进出港艘次法，或选择燃油法；远洋船舶优先采用AIS法，其次选择进出港艘次法，不推荐采用燃油法。

铁路

排放量计算方法

铁路内燃机车核算范围包括大气污染物和CO2排放。

数据信息收集

可由城市铁路部门调研中国国家铁路集团有限公司获取城市铁路内燃机燃油消耗量。

民航飞机

排放量计算方法

民航飞机CO2 排放量由国家统一核算；大气污染物排放量仅考虑机场民航飞机起降排放。

数据信息收集

民航飞机起飞着陆循环次数基于起降架次获得，一次起飞着陆循环等于两个起降架次。起降架次可从民用航空管理部门发布的《民航机场生产统计公报》中获取。