业务量同比翻番，中国邮政在“变”

“总体上来讲，中国邮政已经进入加速上升通道。明年，应该是中国邮政真正发力的一年。”

“一样的‘双11’，不一样的邮政。”这是一位网友的微信留言。的确，这个“双11”，中国邮政成绩颇为亮眼：“双11”当天订单量超1亿件，包裹快递揽收量达6668万件，同比增长91.5%，几近翻番。此外，“双11”期间，邮政EMS订单量近4亿件，揽收量超3.6亿件。

“中国邮政在这个“双11”可以用一个词来形容，就是‘惊艳’。”快递专家赵小敏表示。

业务量大幅上升的背后，是中国邮政的全网大提速。“双11”期间，许多网友晒出邮政送来的“网购第一单”，感叹邮政新速度，如何做到的？

“各级领导干部要与时俱进，敢于否定传统的、不合时宜的生产方式。中国邮政的未来，一定是信息化、智能化、自动化、集中化、平台化、生态化。”中国邮政集团董事长刘爱力的讲话，透露了些许发展秘密。

据了解，“双11”当天，浙江邮政收寄量达1611万件，江苏邮政收寄量达973万件，运转平稳正常，未限流、未拒收、未积压。其中的秘诀，就在于推广前置“集包”作业，减少了分拣次数，缩短了全程时限。而“集包”模式，也在全国多地邮政网点得到了应用。

此外，浙江、江苏等地邮政公司最近还推出“准加盟制”，引来广泛关注。经营部拥有自主定价权，“交够企业的，留足发展的，剩下都是自己的。”目前，准加盟制已在浙江全省推广，300多个经营部加盟。

而无论是集包模式，还是准加盟制，都只是全国各地邮政企业创新实践的一个缩影。在南京，邮政公司实施“矩阵+小件分拣机”的新作业流程，使得每天的业务承载能力从90万件提升到近130万件。在湖州，智能无人投递车辆、自动驾驶常态化运邮路线以及无人机邮路今年“双11”也大显身手……

据了解，推动全网时限水平再上新台阶，是中国邮政的下一个目标。刘爱力向邮政全网提出要求：“加快实施‘对标先进找差距千条线路大提速’工程，从8至12月，分五批推进1221条标快线路和1300条快包线路时限提升，进而推动全网寄递时限提升。”

“总体上来讲，中国邮政已经进入加速上升通道。明年，应该是中国邮政真正发力的一年。”赵小敏指出，近半年来，中国邮政从激励机制、网络下沉、内部流程等方面都有明显改善，但同时也面临严峻挑战，作为国有企业，中国邮政能否保持现有发展势头，体制机制能否更加灵活，以及国企混改的进展、未来IPO的情况，都还有很大变数。

10月初，刘爱力在中国邮政官网发声：“加快集团公司制改制，推进邮储银行A股上市和中邮保险、中邮科技、中邮速递易‘引战混改’。”半个月后，中国证监会发审委披露，邮储银行首发A股申请获得通过。

与金融翼的顺利过会相比，寄递翼的上市可谓一路坎坷。去年8月，刘爱力宣布：邮政EMS将在2019年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。2019年末临近，战略投资的消息尚未曝出，留给邮政EMS的时间已然不多。

同时值得注意的是，国家邮政局最新申诉数据显示，10月份，消费者对邮政EMS的申诉率为3.6%，高于三通一达，有效申诉处理满意率更是低于全国平均水平。邮政全网大提速的同时，服务质量也是一道亟需迈过的坎。