供应链的本质（2）

三、控得住重

所谓控得住重其实就是控制库存，之前有一段时间拜读程晓华先生的全面库存管理系列文章，里面对于从库存角度出发对供应链的论述让我非常有收获：库存是结果，控制库存其实是整个供应链运营的管控！

几年前丰田的零库存概念红极一时

库存冰山理论

笔者也曾经对这个理论非常认同，但是随着对供应链运营的实践，现在我对这个理论是持怀疑态度的！

首先我们说说丰田的零库存，主要包含两个方面，原材料零库存与产成品零库存

原材料零库存说的主要是工厂内原材料周转半小时以内，确实可以说近乎零库存，但是我们供应链链条拉长来看，供应商处的库存怎么算？工厂周边本地仓储的库存怎么算？从丰田公司角度说是零库存，但是从丰田的整个供应链角度来说并非零库存！

所以我们说零库存是个相对概念，目前在原材料库存控制多数公司的措施并不是推动零库存策略，而是合理库存策略，按照计划稳定性、供应商交付能力、物料质量情况等在工厂端、本地仓库、在途、供应商处原材与成品进行合理库存设置。

再说成品零库存，成品零库存的概念主要是讲按订单生产，生产即有主的OTD模式，其实在汽车行业这个很难，笔者也曾在一家汽车主机厂主导了OTD的变革，基本上算下来排产订单化比例在70%左右。也就是说另外30%还是要根据预测或者库存拉动，当然比较大的主机厂可以要求经销商消化自己成品库存，然后貌似实现了成品零库存，但是我请问，经销商处库存是不是你供应链整个链条的上的库存？经销商处动辄两个月以上的库存，这些都会给经销商带来沉重负担，进而对汽车主机厂造成影响。

所以，不管什么企业，零库存都是只相对与某些特定的范围而言，一味相信零库存，去推零库存，要么是骗子，要么是傻子！

那么如何去控制库存呢？

制原材料库存最重要的是计划线与物料线的协同

计划线确保的是计划的稳定性，计划变更记与及时协同。比如当市场发生重大变化之时计划要从总体角度提出计划的策略和变更的节奏，物料线在总计划前提下将物料采购进行调整，每个环节的库存什么情况，哪些可以砍单，哪些不能砍单，哪些物料能改制，那些可以用于售后等等，进而对计划提出物料角度的限制

控制成品库存最重要的是产销协同，不同于重工行业，大多数消费品行业都将多数成品库存放置在各地销售中心，这些库存是极易造成积压的，如何管控销售的成品库存是绝大多数消费品公司头疼的事情。有的人从销售预测入手，有的人从促销入手，有的人从提高订单交付相应周期入手，等等。其实都有效，抛开这些供应链运营手段，那么我们单在库存控制领域可做哪些措施来控制库存呢？

第一：库存的分布调整；第二：终端库存的共享

先说终端库存共享，随着信息技术的进步，越来越多的企业实施销售终端扁平化管理，库存往往也挂在销售终端下面，再加上绩效考核到组织、到人等措施，很容易造成库存共享壁垒，要从总部角度打破这种壁垒。

所谓库存的分布调整是说库存要分层，即仓储不再扁平化布置，将成品按照销售量、价值、公司主推策略等分类管理，畅销品或者主推产品等放置在靠近终端消费者，非畅销品放置在中心仓或者工厂，库存分布调整其实也是库存共享的一环，如果只考虑库存共享不考虑库存分布调整极易造成物流费用飙升！

第四、省得了油

这个就是说成本，而且是端到端的供应链成本，它包含：采购成本、制造成本、物流成本、质量成本（很多企业不计入）、售后成本（很多企业不计入）。

端到端供应链成本在整个供应链运营指标中居于最高位置

很多人说采购成本不就是砍价吗，制造成本不就是精益嘛，物流成本不就是砍价嘛。。。。。。这个说法对但不全对。

就说采购成本，大家都知道砍价，但是如何砍价合理？其实砍价的前提是合理定价，有些采购经理人年年完成超额完成老板布置的采购降价任务，可能是由于他真的懂采购核算，也可能是定价之初就有问题。

宫迅伟老师曾经说采购是个技术活，我是深表认同的，单说采购成本核算，就需要采购人员懂材料、懂制造、懂质量、懂物流，当然也许不能每个人都懂这么多，但是你要去找到懂行的人协助你。

 采购是个技术活

 制造成本，这个应该是被研究的最透彻的成本，每个企业都有大批的人研究制造成本，不累述了，多数企业这个领域成本降低的空间不太大。

物流成本，被喊了二十年的第三利润源泉，迄今为止可能在大多数企业都没有被着重研究，这和物流仓储、运输等业务被外包情况比较普遍有关，大家负责的就是一直压价，详细去分析的人并不多。

笔者曾经在物流成本上略作研究并用于和第三方物流公司的谈价（我也不能免俗），在原材料物料成本上主要就是针对每个料单独/多料综合进行运营模拟，成品在供应商处的库存及仓储成本、运输过程成本（人力、路费、油费、折损费等）、本地仓储费、本地配送费等等，最终折合成原材料物流成本，最终悲观的发现我们一直认为的物流成本占原材料采购总成本的5%其实低于我们的实际分析模拟

成品物流成本和原材料类似，也是按照拆分法则进行核算，最后发现，成品物流成本远低于我支付给第三方运输公司的价格。

经过综合分析，我们最终对原材和产成品物流费用进行谈价调整。