三大联盟取消近50个航次，春节前停航跳港、舱位紧张、运力中断现象普遍

根据德鲁里日前发布最新数据，接下来的4周（第52-3周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次最多的是THE联盟取消21.5个航次；2M联盟达到14个航次；最少的海洋联盟取消13.5个航次；合计49个航次。

德鲁里表示，随着近期Omicron的迅速扩散，供应链受中断和市场波动影响的风险在2022年仍将居高不下，过去一年发生的情景似乎可能在2022年重演。因此，我们预计周转时间将延长，港口和码头将进一步拥堵，并建议货主为更多的延误和持续的高运输成本做好准备。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共545个预定航次中，在第52周至明年第3周之间取消了58个航次，取消率为11%。根据德鲁里本期数据，在此期间，66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

而根据容易船期截止至12月21日汇总的数据显示，2021年12月-2022年1月（即首港出发在第48-4周总计9周内）亚洲到北美/欧地航线共计停航219个航次，其中：美西150个航次，美东31个航次，北欧19个航次，地中海19个航次。从联盟来看，THE联盟67个航次，海洋联盟33个航次，2M联盟38个航次，其他独立航线81个航次。

停航趋势：从去年12月开始到今年12月，每月以9周为单位汇总停航数据，根据停航数据在各区域、联盟的变化情况可以看出，今年的停航数整体要高于去年。与去年同期相比，停航数也有成倍的增长。

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临近春节，物流需求依然保持着强劲势头。尽管全球供应链仍然面临拥堵和中断问题，持续的新冠疫情局势也不断触发大范围经济挑战。由于中国农历春节假期（2月1-7日）即将到来，中国华南地区的一些驳船服务将暂停，预计从今年12月份到2022年农历春节期间，货运需求仍将十分强劲，货运量也将保持高位水平。但时而发生的新冠疫情仍有可能会对客户的供应链带来一定的影响。

马士基在市场分析趋势的月度报告中指出，集装箱行业的运力仍然受到限制，内陆运输服务的中断大大抑制了供应链的运力，同时港口拥堵也使得船舶运力周转效率大大降低。在美国西海岸港口外等待卸货的船舶数量达到平日的三倍之多，而在美国东海岸港口等待卸货的船舶数量相较于去年也呈现平稳增长。欧洲港口的船舶拥堵状况持续。

亚洲至北美：奥密克戎毒株成为美国本土主流毒株，每日新增病例数已突破25万，累计确诊数更是突破了五千万大关。疫情恶化以及集疏运体系运转效能低下，导致美国港口拥堵和集装箱滞压、运输周转不畅的状况持续未获得有效改善。由于港口拥堵，预计运力仍将继续下降。美西港口拥堵加剧在短时间内不太可能出现改善，因此建议客户适当延长预计到达时间与实际离港时间之间的交货周期。船舶延误和空班情况持续，预计一月出口船期将面临更严峻的挑战，整个美线舱位持续紧张；市场需求和舱位仍处于严重供需失衡状态，预计此状态将因为春节前夕出货高峰的到来而进一步恶化，市场运价预计将迎来又一波上涨。