最伟大的供应链创新

周杰伦的新专辑《最伟大的作品》已经上线，在同名主打歌的MV里，随着钢琴曲“Secret”的奏响，Jay化身为时空旅行者，穿越到了1920年代，与多位艺术大师马格利特、莫奈和徐志摩等人相遇互动，致敬经典。

如果我能穿越时空，也想要回到上个世纪，去亲眼见证那些伟大的供应链创新。

1.流水线和垂直供应链模式

旅程的第一站我会选择1913年的底特律。彼时，汽车还没有在美国大规模普及，主要原因是生产率低下，工厂仅是放大了N倍的作坊，汽车的制造成本高，产量也很低。

亨利·福特（Henry Ford）率先发明的流水线制造模式极大地提高了生产效率，制造成本也就降下来了。福特坚持给员工发高薪，让他们都能买得起自家生产的汽车。

不仅如此，福特公司还控制了整个汽车产业供应链，从铁矿石开采、炼钢、运输原料、制造加工到最后的实体店销售，全部是由福特公司控制。

由于没有中间商赚差价，福特公司能进一步降低供应链总成本。亨利·福特开创的流水线和垂直控制供应链模式影响至今。

2.经济订货模型EOQ

巧合的是，同在1913年，还有一位福特-Ford Harris发明了一个数学模型，它解答了要买多少东西最合适的问题，这就是经济订货模型EOQ。

模型基于这样一种理念，即确定一个订货量，其中的订货成本和持有成本之和最小。买的商品数量越多，单位商品的订购成本就会越少，两者是反比关系。

订货一时爽，仓库会爆仓，库存越多，持有成本越高，呈正比关系。EOQ就是要在订货和持有成本之间找到一个平衡点，也就是两个成本总和最小的那个交叉点。

EOQ的伟大之处是模型鲁棒性很强，即便参数发生变化，模型还可以用，它的适用性和拓展性很强，这就是EOQ模型经久不衰的原因。

3.MRP、MRP II和ERP

下一个划时代的创新是物料需求计划(Material Requirement Planning，MRP)。1964年，Joseph Orlicky在IBM开发了MRP，他想要让企业高管们接受一种全新的理念，使用计算机来管理和控制库存，这样能提高运算速度和准确性。

1983年，Oliver Wight将MRP更进了一步，开发了制造资源计划（Manufacturing Resource Planning，MRP II）。MRP II是一项重大创新，它包括了更多的数据，例如员工和财务信息。

在1990年代，企业资源计划(Enterprise Resource Planning, ERP)诞生了，ERP整合来自许多不同工厂的信息，除了生产和库存之外，它还会考虑客户、供应商、财务和人力资源等等更广泛的业务。

MRP、MRP II和ERP是计算机化的计划三部曲，这说明世界上没有一成不变的东西，唯有变化才是永恒的。

4.丰田生产系统TPS

福特发明的流水线虽然经典，但随着时间的推移，却变得不合时宜。市场中竞争者越来越多，消费者有了更多的选择，流水线作业的弊端就暴露出来了，高库存、高成本都在削弱大批量生产模式的竞争优势。

1970年代，一种全新的生产模式脱颖而出，这就是丰田发明的精益生产JIT模式。日系汽车以更低的油耗和更好的品质征服了当时的全球市场，大家都在好奇，日本人到底是使用了什么方法，后来居上打败了欧美众多的车厂。

后来有一些人组团去学习丰田的先进经验，当James Womack等人在1990年写下《改变世界的机器The Machine that Changed the World》时，我们终于知道了成功的秘诀是丰田生产系统（Toyota Production System，TPS）。

由大野耐一和他的同事开创的TPS是精益生产和供应链实践的基础，其中的许多理念已经渗透到了各个商业领域，无数的公司都在效法丰田模式，它彻底地改变了世界。

5.集装箱货柜

改变世界的不仅有一套体系，还有一个盒子，它就是集装箱Container。

在第二次大战结束后，全球贸易开始快速复苏。由于缺少统一的标准来运输产品，使得发货和收货的效率都很低下，货船的空间利用率也很低，物流成本居高不下。

Malcom Mclean在1956年首次发明了集装箱运输。1967年，麦肯锡公司受英国政府部门委托，对于英国港口船运业做一份发展趋势研究报告。在这份报告中，麦肯锡提到了集装箱化货柜（Containerized cargo）的美好前景。

这种标准化的货柜能够通过规模效应，为货主提供更低的运输成本。此后，集装箱海运就进入了高速发展的阶段，其增长速度远超同期的全球GDP增长水平。

如今，集装箱运输已经成为全球最重要的运输模式，中国经济的崛起离不开集装箱货柜的贡献。2021年全球集装箱吞吐量最大的10个港口，中国占据了7席，上海港更是坐稳了世界TOP1宝座多年。

6.产品自动识别和追踪系统

通过集装箱海运，我们可以轻松买到全世界的优质商品，大家在下单以后，肯定想要知道宝贝什么时候可以到货，货物追踪系统帮助我们实现了信息的可视化。

如同货运遇到的问题一样，如果没有一套标准，我们就很难识别出各种商品，更不用说是货物追溯了。

1974年，在美国俄亥俄州的一家超市里，第一件标有通用产品代码（Universal Product Code）的物品在这里的收银台成功扫描，这种代码就是条形码Barcode。

条形码技术一经问世，立即吸引到了沃尔玛公司的注意力，这项技术就是为了大型零售商量身定制的，因为他们有数以万计的商品需要编目和追踪。1980年代，欧美零售业开始大量使用条形码，然后影响到了制造业和运输业。

联邦快递FedEx在1980年代中期开发了一个计算机跟踪系统，它可以提供包裹近乎实时的交付信息。

联邦快递为司机配备了小型的手持电脑，用来扫描取货和交货，这样就实现了“端到端”货物追踪的功能。这套系统实现了信息流与实物流的同步，是目前供应链可视化系统的基础。

现在，商品条码上的信息通过互联网，可以迅速地传送给接收者。信息获取技术也在升级迭代，二维码和RFID已经成为了主流的应用，它们都大幅提升了供应链中的信息流速度。

7.约束理论Theory of Constraints

1980年代计算机和机器人技术开始在发达国家中普及，但是生产效率的提升未必可以给工厂带来更高的产出量，人们没有意识到供应链的复杂性，它是由许多相互影响、作用的事物组成的。

某台设备生产效率的提升，并不意味着整体系统的产量可以增加，供应链的强度是由系统中最弱的那一环决定的。

在现实中有许多制约供应链的因素，它可能是一台低产出的机器，或者是一个培训不到位的操作工人，或者是一个长期有交付问题的原料供应商。

为此，艾利·高德拉特博士（Eli Goldratt）在1984年写下的《目标》一书，他运用了小说的方式，首次提出了约束理论（Theory of Constraints）。

高德拉特博士使用约束理论将产出量最大化的原则运用在工厂和设备层面。理论的核心内容是通过有效管理瓶颈，也就是制约或限制产量的机器，使得工厂的产量最大化。

小说问世已接近40年，时至今日，书中的理论和方法仍然没有过时，并且在许多的领域获得了成功应用。

8.SCOR模型

进入1990年代，供应链管理的概念开始流行起来，但从业者们对它的概念各执一词，没有统一的说法。

在1996年的时候，有两家美国的咨询公司（PRTM & AMR）发现了这个问题，比如有些人采购（Sourcing & Procurement）就是供应链。由于大家对于供应链的理解各有不同，导致各个企业的供应链负责人之间没有共同的语言。

为了改变这种局面，这两家咨询公司一合计，干脆就成立了一个供应链的组织，起名叫做Supply Chain Council（以下简称SCC）。然后他们做了一件事，就是推出了供应链管理界无人不知的SCOR模型。

经过了20多年的演化，现在最新的版本已经是12.0，而且依然保持着活力。

在这些供应链创新的推动下，全球的生产和物流效率得以提升，信息流速度加快，促进了世界经济的蓬勃发展。

如果我有一台时光机，真想要穿越到过去，与那些伟大的创新者们交流思想。这些经典的运营模式、模型和应用，共同编排出一曲美妙的供应链乐章。

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