国内太卷，AGV/AMR“闯”东南亚！

东南亚市场，已经成为中国移动机器人企业出海的新热门。

近日，快仓公布了与越南某知名企业的合作项目，快仓称，该企业的智能工厂首次采用了基于移动机器人的自动取货系统，在10万平方米的区域内实现了完全自动化。

工厂负责人称，该系统大幅降低了生产与人工成本，确保了安全性，提高了物料处理效率，实现了7*24小时自动化运营。

这仅仅是中国移动机器人企业在东南亚开疆拓土的冰山一角。

虽然在企业出海路线图中，欧美市场目前还是主要目的地，但是东南亚以其突飞猛进的发展速度以及对移动机器人不断上升的需求，已经成为近年移动机器人企业出海的必选之地。

在高工移动机器人走访中，业内人士在谈及出海时，必然会提到对东南亚市场前景的看好，“那么多制造业工厂迁过去了，我们肯定也要跟过去。”当地制造业的迅猛发展，自然催生了对移动机器人的海量需求。

将货卖出去只是进军东南亚的第一步，中国企业的野心远不止于此。但正如极智嘉CEO郑勇所说，能否搭建好本地化团队，能否做好系统运维等后期服务，才是企业出海要面对的最大挑战之一。

多家企业早早就开始在新加坡、越南等东南亚国家布局，与当地企业合作，搭建本地化团队，在当地开始攻城略地。

例如极智嘉在2021年就在新加坡设立了东南亚总部办公室，很快就与头部企业UPS与YCH建立密切的合作关系；海康机器人更实现了东南亚市场全覆盖，在马来西亚、泰国、新加坡、越南和印尼这五大市场都组建了本地化的服务团队，直接为当地近150家客户提供解决方案与售后服务。

更进一步的是，中国企业不仅停留在本地化的阶段，而是通过投资建厂，深入东南亚市场的腹地。

例如音飞储存在泰国设立子公司并投资建设智能制造工厂，据悉，目前工厂主体建造已完工，即将投入生产。达产后，预计AGV/RGV、穿梭车等智能物流机器人产量将达到1000套/年，高精密货架年产量在2万吨以上。

通过资本的输入，中国企业能更直接地利用当地的人力资源，与当地市场更密切地融合，辐射整个东南亚市场，实现资本、产能与技术同时出海。

高工移动机器人认为，东南亚地区成为中国移动机器人企业出海的热土，有以下3个原因：

01 东南亚制造业、电商物流发展迅猛，对移动机器人需求增大

由于近年来全球产业链逐渐转移到东南亚，大量制造业工厂进驻各国，同时也带来配套服务的物流供应链，这让东南亚各国对移动机器人的需求迅速攀升。

以越南为例，作为“新世界工厂”，越来越多3C电子、汽车电子相关的跨国巨头将生产基地设置在越南。目前三星在越南生产的智能手机比例占据总产量的50%，电子产品则占1/3；比亚迪计划在越南投资17亿，建设汽车零部件工厂；苹果宣称将在今年把Macbook生产线迁至越南，到2025年，大约20%的IPad与Apple Watch都将在越南生产。

虽然越南人力成本低，但由于工厂待遇不高，流水线式生活太枯燥，越南年轻人对‍于“进厂”并不热情。加之当地劳动政策的限制，越南企业在承接全球产业的高速转移时，对移动机器人的需求迅速扩大。

有数据显示，越南正以每年10%的增长速度，成为世界上发展最快的机器人市场之一。

业内人士指出，目前越南仅有2-3%的仓库是自动化运作的，而世界平均水平则接近10%，越南希望能在未来十年在自动化水平上赶超世界水平。

这意味着，对于中国移动机器人企业而言，这是一个尚未完全开发的蓝海市场。尽管越南第一季度的经济受挫，但从长远而言，中国移动机器人落地的空间依旧广阔。

此外，由于疫情的影响，过去几年内，东南亚地区电商行业高速崛起。电商渗透率从2014年的1.1%稳步上升，有机构预测2025年将达到6.5%，且市场规模将达到1720亿美元。

电商经济的快速发展，将考验电商企业管理配送设施与物流中心的能力，移动机器人的需求则会相应剧增。

以印度尼西亚为例，印尼是东南亚最大经济体，同时也有着最大的电商市场。2022年，印尼电子商务交易额约333亿美元，同比增长30%。

发达的电商需要物流服务商的有力支持，尽管2021年印尼前三物流服务商日均单量就已经超过550万单，但印尼的物流成本始终居高不下，物流成本占国内生产总值的26%，相较而言，新加坡、马来西亚等邻国不过15%，发达国家则低至8%。

这种需求与供给的巨大鸿沟，为中国移动机器人的企业的入场，提供了绝佳的时机。对高效快速的物流仓储的渴望，促使印尼的物流企业推动仓储物流自动化。例如，立镖机器人就与知名印尼物流企业Anteraja合作，为其搭建印尼最大的智能机器人工作仓。

印尼与越南只是东南亚市场的缩影，随着全球产业链的进一步转移以及电商产业在东南亚的迅猛发展，中国移动机器人的企业会在越来越卷的国内市场以外，在东南亚找到一片新的蓝海。

02 当地政府坚定支持工业4.0转型，移动机器人市场空间巨大

在全球强调智能化与制造业转型的大背景下，东南亚各国纷纷出台政策与规划，推动机器人在制造业、物流业与服务业等行业的落地，其中，移动机器人也是他们关注的焦点。

新加坡是一个绝佳的例子。新加坡制造业的机器人密度高居世界第二，每 10,000 名雇员中就有670个机器人。这得益于新加坡对自动化的长远规划，以及长期推广机器人的政策。

早在2016年，新加坡就在“国家机器人计划”上投资4.5亿美元，旨在鼓励制造业与物流业等领域企业开发与利用机器人。2022年，新加坡宣布“制造2030”的远景规划，而先进制造业向工业4.0转型是该规划的重点工作，通过对制造业的无人化、智能化，新加坡希望能使本国制造业到2030增长50%。

值得一提的是，半导体行业是新加坡的支柱产业，新加坡建立了从IC设计、制造到封测完整的半导体产业链，其半导体产业占国内生产总值的7%。

近年来，半导体对智能自动化设备的需求不断上升。在半导体的生产过程中，通过导入移动机器人，不仅能降低人力成本，同时也能够提高整体生产的自动化与信息化。“制造2030”的提出，无疑能鼓励各半导体企业对智能化与无人化的追逐，也为中国移动机器人企业提供了良好机会。

另外，对中国移动机器人企业而言，东南亚市场也相对友好。继一带一路倡议、东盟自贸区以后，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）协议的生效，区域内90%以上的货物贸易将最终实现“零关税”，同时，东南亚市场认证要求相对宽松，这些政策因素都提高了中国产品出海的竞争力。

03跨国巨头与移动机器人企业高度绑定，产业链共同出海

全球产业链向东南亚转移的同时，也为中国移动机器人企业开启一个进军东南亚的快速通道：跟着项目一起转移过去。对于双方而言，这都是个双赢的合作。

对于厂商而言，有一个熟悉生产场景又知根知底的服务商一起出海，能够减少项目风险；对于机器人企业而言，既能够继续与客户合作，同时又顺势扩展海外业务，当然乐见其成。

许多企业在东南亚的扩张就源于跟随制造企业的生产基地转移。有业内人士就曾坦言，他们的全球战略就是哪里有客户和订单，他们就去哪里，东南亚市场的项目更多就是跟着客户过去的。

物流业也同样如此，阿里、京东、顺丰等电商与快递巨头在东南亚频频落子的同时，也助推了移动机器人企业的出海，快仓在2017年进入东南亚市场，正是跟随阿里旗下的Lazada进场。

总而言之，这是东南亚地区亟需中国助力完成工业4.0转型的时刻。同时，对中国移动机器人企业而言，这也是一个入局蓝海市场，获取新兴市场主导权的大好时机。

中国移动机器人全球竞争力的构建，不仅需要在已经成熟发达的欧美市场厮杀，同时也要抢先在潜力巨大、欧美巨头尚未染指的东南亚美这种新兴市场布局落子，才能改变“抢着卷价格”的竞争格局，在国际市场上成为真正有竞争力的新势力。

值得注意的是，市场始终风云变幻，如何稳立潮头是移动机器人行业持续探索的话题。2023年6月30日，高工移动机器人将在杭州举行“2023高工移动机器人产业峰会”，邀请200余家产业上下游企业参会，共同探讨移动机器人行业的未来与机遇，诚邀您共赴行业盛会。