中国第一桶“零碳”原油来了；嘉吉海运为船队加大引入绿色燃料；上海将实施更严格船舶排放控制区等

“零”的突破 中国第一桶“零碳”原油来了

8月4日，碧水蓝天下的查干湖畔，吉林油田新立采油厂Ⅲ区块光热系统正式并网运行，标志着亚洲最大陆上采油平台集群零碳示范区建成投运。中国第一桶“零碳原油”在此诞生，这是绿色油田生态开发建设取得的又一重大成果。

近年来，中国石油深入贯彻落实习近平生态文明思想，将“绿色低碳”纳入公司五大发展战略，以“双碳”目标为引领，以保障国家能源安全、引领能源行业绿色低碳转型为己任，努力成为奉献清洁能源、助力实现“双碳”目标、建设美丽中国的中坚力量。已开发60多年的吉林油田，在持续加大油气上产力度的同时，积极探索老油田绿色发展新路径，加快绿色转型步伐，企业发展与生态保护齐头并进。（来源：中国石油石化）

嘉吉海运为船队加大引入绿色燃料

8月10日消息，总部位于美国的农业贸易商嘉吉公司(Cargill)海事高管表示，该公司已为自己的船队和其他船东加大了生物燃料计划，作为该行业向多燃料、低排放未来转变的初步脱碳努力的一部分。近年来，嘉吉(Cargill)和托克(Trafigura)等一些大型贸易公司一直在寻求通过在其燃料使用和销售中引入替代燃料来减少供应链温室气体排放。

嘉吉海运总裁Jan Dieleman介绍，在过去两年中，嘉吉公司向其运营的船队和包括班轮运营商在内的各个航运部门的外部客户提供了3-3.5万吨海洋生物燃料。这些以废料为基础的燃料由新加坡和鹿特丹、阿姆斯特丹等港口供应。Dieleman在谈到生物燃料计划的累积量时表示：“如果我们今年的产量远低于5万吨，我会感到惊讶。”（来源：航运界）

上海将实施更严格船舶排放控制区 研究在黄浦江和苏州河主要航段设立绿色航运示范区

8月7日，上海市人民政府官网正式发布《上海市清洁空气行动计划（2023—2025年）》（简称《行动计划》）。《行动计划》提出，提升交通绿色清洁水平，将根据交通运输部的统一安排，实施更严格的船舶排放控制区。《行动计划》明确，推进运输体系绿色发展。大力推进货物运输“公转铁”“公转水”。加快货运铁路专用线建设，深化港口集疏运结构调整和站点布局优化，积极推进多式联运发展。到2025年，铁路货运量较2020年增长10%以上，集装箱水水中转比例不低于52%，集装箱海铁联运量达到90万标准箱及以上。

同时，推动港口绿色发展。研究在黄浦江和苏州河主要航段设立绿色航运示范区。加快推进老旧船舶淘汰，加强船舶冒黑烟和燃油质量执法检查。推动内河混合动力船舶、纯电动船舶试点应用。加快港区非道路移动源清洁化替代，2025年1月1日起，实现港口新增和更新作业机械采用清洁能源或新能源。推进内港码头岸电标准化和外港码头专业化泊位岸电全覆盖，2025年1月1日起，实现集装箱码头、邮轮码头岸电设施常态化应用，港作船舶岸电使用率力争达到100%。《行动计划》还提出，推进交通排放智慧监管，逐步完善移动源智慧监管平台，加强机动车、非道路移动机械、船舶、油品储运销行业等智慧感知监测能力建设。（来源：中国水运网）

全球首家！比亚迪第500万辆新能源汽车下线！

8月9日晚，比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会在坪山区比亚迪全球总部举行。会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福宣布：“今天比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的企业，这是属于比亚迪的高光时代，也是属于中国品牌的高光时代。”

王传福表示，新能源为中国汽车提供了换道超车的“加速度”。现在，中国是全球最大的新能源市场，在产业规模上，中国新能源汽车出口量全球第一，中国新能源汽车产销占全球60%，中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%，中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量63%。“有了这些，我们可以骄傲地说，如今中国是当之无愧的新能源汽车强国。”（来源：北京商报）

德铁信可与赫伯罗特合作绿色可持续航运服务产品

8月10日消息，DB Schenker德铁信可已加入赫伯罗特的 “book and claim”可持续航运服务产品，该产品以使用生物燃料的船舶为基础。这两家总部位于德国的公司本周签署了一项减排协议，德铁信可将使用“至少”1,000吨基于废物和残渣的生物燃料来运输其客户的集装箱。德铁信可将根据该船公司的“绿色船舶”产品从赫伯罗特购买碳信用额，并将其出售给客户，从而使货主能够通过第三方审核员验证并记录整个价值链的过程来减少供应链排放量。

到2023年底，德铁信可计划减少约3,000公吨二氧化碳当量 (CO2e) 排放。DB Schenker空运和海运全球董事会成员Thorsten Meincke表示，与赫伯罗特的合作将扩大该货运代理在海运方面的全球生物燃料产品。他在一份声明中表示：“有了这一承诺，我们离碳中和的目标又近了一步。”（来源：最航运）

陕汽淮南21辆氢能源、新能源重卡整车批量下线

8月8日上午，陕汽淮南专用汽车有限公司（简称陕汽淮南公司）21辆氢能源、新能源重卡整车在企业总装车间批量下线、交付用户，标志着企业正式开辟新能源汽车产业发展新赛道，见证着淮南加快新能源汽车产业集群发展、推进产业转型升级取得的新成果。

据陕汽淮南公司企业技术中心主任冯鹏介绍，此次交付的1辆6×4氢燃料电池牵引车，搭载了氢燃料电池发动机，整车续航约700公里，同时还配备了宁德时代磷酸铁锂动力电池，在无加氢站时可进行充电续航。交付的20辆4×2换电牵引车，配备宁德时代磷酸铁锂动力电池，换电模式下可在5分钟内完成电池更换，整车续航约280公里，定向华东地区，应用于港口物流运输场景。（来源：淮南日报）

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资料来源：华宝证券

CCER重启进程加快，碳市场机遇与挑战并存

2023 年以来，国家核证自愿减排量市场重启进程加快。2023 年 3 月 30 日，生态环境部发布了《关于公开征集 温室气体自愿减排项目方法学建议的函》，向社会公开征集 CCER 项目方法学建议，这是自 2017 年 3 月国家核证自 愿减排量市场暂停审核以来，CCER 重启进程的第一个实质性进展。2023 年 7 月 7 日，生态环境部联合市场监管总 局对 2012 年 6 月 13 日发布的《温室气体自愿减排交易管理暂行办法》进行了修订，编制形成《温室气体自愿减排 交易管理办法（试行）》，并面向全社会公开征求意见。管理办法对原温室气体自愿减排方法学、项目、减排 量、审定与核证机构、交易机构五个备案事项的管理方式进行了优化，明确了各市场参与主体权利和责任。

（搜索报告标题【碳市场机遇与挑战并存】，即可获取报告）

资料来源：海通国际