上仓下中转，顺丰“两段式”进厂

八月，青岛崂山区“特来电”厂区。 一大早，厂区工作人员就忙着备货，一件件设备有序码放、整装待发，一旁的顺丰小哥将设备仔细分类包装，结束后，等待着的顺丰运作车驶入厂区，接货、装车，然后驶出，奔赴各地。

这是顺丰开展“快递进厂”的一个缩影。在这个“特来电”的厂区，每天有数十辆货车满载数千吨货物从这里发出。

上仓下中转

“两段式”一站解决低效率难题

特来电是国内领先的新能源汽车充电设备制造商和充电网运营商，今年5月，青岛顺丰与“特来电”的合作开启，双方开始了“快递进厂”的探索之路。

以特来电生产的智能群充设备为例，货物备齐后，由顺丰小哥负责分类包装。在出厂环节，物流车直接驶入厂区，接货装车。记者了解到，一辆物流车大约能承载100吨左右的货物，每天从特来电厂区大约发车数十辆。

在顺丰“进厂”特来电后，为特来电提供了“上仓下中转”两段运输模式，解决其配送效率低、管理分散的等难题。“为了对货物进行集中存放和统一配送，我们在西安和中山分别建起货物储存仓库。物流车从厂区离开后，会根据收货方地址先将货物送到西安或中山仓库，待所有货物到齐后，我们会统一为客户派送。”青岛顺丰速运有限公司大客户部负责人王大禹表示，通过这种“两段”式运输模式，顺丰将服务延伸至生产环节，发挥出更大的主动性，为工厂提供更高效便捷的运输服务。

信息随时可查

智慧供应链让企业更安心

从驻扎厂区开始，顺丰为对方提供包装、运输、仓储、集派等一体化供应链管理服务，在全面助力合作方降本增效的同时增强其竞争力，特别是借由顺丰数字化、智能化的供应链体系提升客户的认可度。

以前，特来电厂区货物从工厂发货到客户收货的过程，存在不少“盲点”。“发车后，货物在途信息、安全状况以及签回单状态的追踪比较难，只能通过打电话的方式了解，且信息回传也不够准确。”特来电供应链中心副总经理李赫表示，传统的运输方式存在管理分散、运输网络不完善等问题，“有时出现问题，我们没办法及时掌握，这会影响到客户体验，对企业效益也会产生影响。”

“现在我们的货物由顺丰负责运输，物流信息实时更新，随时可查。顺丰的仓储能实现统一配送，客户满意度也随之提高。”李赫表示，“快递进厂”不仅帮助企业提高了物流效率，同时也让企业获得了客户的认可。

近年来，顺丰借助沉淀多年的物流技术应用经验，不断丰富完善数字化供应链解决方案。未来，将携手更多行业客户实施供应链重塑，持续打造智慧供应链生态圈，助力各个产业的供应链数字化与智能化发展，走上促进行业高质量发展之路。