[罗戈导读]2月1日行业观察日记来了！
2月1日，网友发布的一份快递停运时间表冲上了微博热搜。据内容显示，圆通、中通、申通和韵达将于2月9日-2月12日停运。对于该时间段停运一事，圆通、中通、申通和韵达相关负责人回应称不属实。
中通相关负责人表示，2月8日-2月13日，中通将有超过10万名快递员在岗，97.5%服务网点正常营业，全网转运中心、运输车辆常态运营，超过8万家末端驿站正常营业。与此同时，圆通也在同一时间段开启春节运营模式，圆通总部、省区、中心、分公司及国际全球各站点、国际集运仓均设立春节运营保障专项组，对春节期间寄递服务、安全生产、人员后勤等工作进行专项督查、落实，并提前做好各项突发、紧急及异常情况的预案机制。（来源：北京商报）
申通快递于1月29日公告，鉴于恶劣天气对运输的影响，自1月30日至2月2日对发往12个省份的快件实施临时性涨价措施。具体而言，3-5公斤快件每公斤加收1元，5公斤以上快件每公斤加收3元，3公斤以内快件的具体涨幅则由各地分公司视自身运力灵活决定。受影响地区包括东三省、中部六省及四川、山东、山西、内蒙古。此举旨在平衡成本并确保在雨雪冰冻极端天气下的配送效率。（来源：罗戈网）
2月1日，据外媒报道，阿里巴巴集团正在考虑出售旗下百货和购物中心运营商银泰商业。此举表明，在阿里进行大规模重组之际，该公司正在重新考虑多年来的“新零售”战略。新零售旨在实现线上和线下无缝连接的购物体验。
据知情人士透露，阿里已经接触了几家公司以了解他们对收购银泰的兴趣。银泰在中国拥有100多家商店和购物中心。知情人士称，蔡崇信在2023年接替张勇出任阿里董事会主席，阿里大约在这个时候启动了出售谈判。就在上个月，阿里还与一家潜在买家进行了谈判。（来源：凤凰网科技）
2月1日，中国邮政宣布春节不打烊。春节期间（2024年2月10日至2月17日），中国邮政速递物流将继续提供全覆盖，不停休的服务，用户可以通过微信公众号、小程序APP、官网、支付宝生活号等渠道自助提交上门揽收需求，或拨打11183客服电话预约服务。
受法定节假日等因素影响，春节期间邮件时限可能延长。部分区域将加收资源调节费，收费标准详询当地网点或工作人员。（来源：中国邮政）
2月1日，2024年天猫春节不打烊物流履约奖励政策公布。
2024年春节不打烊活动的组织以履约时效为第一要素，为保障消费履约体验，鼓励商家朋友们提升活动商品72小时履约，特面向天猫活动商家推出奖励政策。
活动商品72 小时履约运单占比达成目标后，每提升5pt，每个增量运单均有机会获得对应档位的现金奖励，单运单奖励金额至高3元，奖励总额封顶10万元。（来源：天猫头条）
近日，佛山京东广途贸易有限公司成立，法定代表人伍群华，企业注册资本100万人民币，企业经营范围包括电子产品销售普通货物仓储服务、小微型客车租赁经营服务、居民日常生活服务、体育健康服务、健康咨询服务等。股东信息显示，该公司由北京京东世纪贸易有限公司全资持股，后者由京东香港国际有限公司全资持股。（来源：天眼查）
2月1日消息，主营智能家居类产品的智能硬件供应商“华来科技”的挂牌申请已经获得了批准，即将正式上市。华来科技是多家智能硬件跨境大卖的主要供应商，与包括Wyze、小米、Petcube等多家知名企业建立了长期合作，其中，亚马逊和TikTok Shop上的跨境大卖Wyze，是华来科技最大的客户。（来源：财联社）
1月30日晚间，A股航空机场板块上市公司业绩预告出齐。或盈利，或减亏，民航业头部公司业绩集体预喜。
国有三大航司中，中国国航、南方航空、中国东航预计集体减亏，且减亏幅度均在百亿级别，其中，2022年亏损额度最大的中国国航，在2023年减亏最多，预计减亏超过370亿元。三大航合计来看，预计减亏幅度在943.87亿元至974.87亿元区间。（来源：e公司）
1月30日，海南省政府与交通运输部在海口签署关于加快建设交通强国、服务和保障具有世界影响力的中国特色自由贸易港合作协议。
根据协议，双方将围绕落实建设交通强国部署要求，在高水平推动海南自由贸易港建设、全面提升交通运输对外开放能级、推进交通运输绿色发展、推进交通运输与旅游融合发展、建设更高水平的平安交通等领域开展合作。（来源：海南日报）
1月31日，ONE公布了其2023财年第3财季（即2023年Q4季度，2023年10月1日至2023年12月31日）业绩。数据显示，2023年第四季度，ONE实现营业收入33.57亿美元，同比下降46.3%，环比下降5.4%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.7亿美元，同比下降94.4%，环比下降65.7%；息税前利润（EBIT）亏损2.48亿美元；净利为亏损8300万美元。
1月30日，赫伯罗特公布了2023年度初步财务数据。根据初步和未经审计的数据，赫伯罗特集团在2023财年收入为194亿美元，同比下降170亿美元，降幅为47%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为48亿美元，同比下降156亿美元，降幅为76%；息税前利润（EBIT）为27亿美元，同比下降157亿美元，降幅为85%。值得注意的是，单看第四季度数据发现，赫伯罗特在2023年Q4季度息税前利润亏损高达3亿美元。（来源：壹航运）
海外业务方面，随着公司新兴市场的扩张，将先完成了各区域的末端覆盖，再拉通干线提供跨境服务，“先末端，再干线”布局思路清晰，跨境服务及新兴市场业务已成为公司第二增长曲线，2023h2该业务收入增速135%，占比提至14%；国内业务方面，2023h2中国地区利润率改善明显，公司经调整EBITDA转正，国内业务涨价、降本业绩改善仍有较大空间，利润率有望持续改善。公司已从扩张期过渡至扩张和减亏兼顾新阶段。国内减亏，海外拉增长为公司发展主线。
（由于篇幅有限，搜索报告标题【极兔速递研究报告：从本土到跨境，开启第二增长曲线】，即可获取报告）
资料来源：国海证券
Temu优势在需求背景、组织能力和商业模式等，能否成功有待观察。每一轮消费趋势的变化和当下经济环境是高度相关的，能源价格上涨带来的CPI上涨，降低了收入真实消费能力，而给予了低价消费的需求，拼多多审时度势，出击海外在大背景下是支持的，核心关注商业模式、获客成本、履约以及市场空间。Temu商业模式和多多买菜类似，且团队也是以多多买菜为主体搭建，轻车熟路。客群上，聚焦中低端客户群，Temu的商业模式为卖家供货、平台定价，供应商仅参与货源的流量，销售、出货、运输由平台完成。我们尚不能确定拼多多在出海上能否复制国内成功的路径，但目前在商业模式、需求背景、 行业痛点、组织能力等优于海外电商。
（由于篇幅有限，搜索报告标题【Temu能否复制拼多多的成功？——以Temu、Wish、SheIn、Shopee对比为例】，即可获取报告）
资料来源：浙商证券
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