城配平台如何让司机多挣钱，客户少花钱

一个司机到底要赚多少钱才能支撑整个家庭的开支？

他们每天几乎凌晨四五点起床，然后在城市里来回的穿梭，吃饭没有固定时间，作息也不规律，勤勤恳恳的在装货点出汗卖力。

一天下来收入：拉快递180元、送货302元、下午面包车送货200元、晚上拉货240，虽然休息的时间少，可算下来每天也有个千把块落袋，抛去油费、停车费、车险费、年检费、保养费固定开支，不算“罚款”、“维修费”一年没有个二十万，司机根本无法维系车和生活。

于是，洞察到这些痛点后，无数的城配平台如雨后春笋般涌现，为司机提供着接单、收货、调度等服务。

云鸟、易货嘀、58速运、驹马、货拉拉、闪电狗的差异化之路

在城配这片蓝海里，究竟这些平台企业在模式上和盈利上有哪些不一样。

由表可知，城配平台的模式日益同质化，而如何才能实现差异化运营呢？闪电狗CEO刘宾认为未来只有拥有司机的企业才有市场话语权。闪电狗作为一家以服务于司机为主，仓配一体化的城配平台，看清了这个趋势，通过为客户和司机提供一站式服务，开辟了一条蹊径。

的确，靠抽佣这种单一的盈利模式，是无法长久的拉拢司机的，如果企业站在司机的角度，从他们的立场出发，很多服务和市场都是空缺空白的，那么在这方面采取一定的动作，相比拼命压榨司机利润要明智和长远许多。

其实一个司机的手机上会装很多城配APP，而同城货运司机在线接单时长取决于司机端能否提供高质量货运订单，以及能否提供优惠加油及道路救援等一站式服务。说到底还是看功能和服务够不够贴心，哪些功能抓住司机的痒点、哪些功能切中司机痛点。

考虑到抽佣过高、司机到手运费不高影响司机服务积极性，闪电狗没有采取抽取佣金，从司机身上瓜分利润的模式。这样一来，让司机赚的更多，保证了司机与平台的粘性，也有利于降低整体配送价格，使得客户花的钱变少。

有意思的是闪电狗将盈利的可能放在了司机金融服务方面，并与工商银行合作，一并开发出多样的城配金融产品，然后不慌不忙的去摸索这条路的盈利方式。

新项目方面，闪电狗成立物流班车，进军农村网货乡下最后一公里，成为连接农户农产品、基地农产品到城市消费群体纽带；连接农产品基地便捷网销的纽带；链接电商、微商和终端客户的纽带，把农村的特产带到城里，为农产品市场铺垫道路。

值得一提的是，闪电狗还聚焦了仓配一体化这个尚未完全被开发的板块，用拿地建仓为客户提供一站式服务，完善整个链条，给客户一个最直接且高效的运输方案，免去客户对接多个仓储和承运商的环节。

可视化平台优化运力

相比传统的城配模式，闪电狗无论在运力整合、接单响应、路由优化、轨迹查询、增值服务、车辆购置等方面，都有着革命性的提升。

系统方面，这套系统背后是智能化的抢单，和WMS与TMS仓配一体的高效融合，系统会对客户的订单做一个分析，用最快的速度向客户推荐符合客户要求的一个需求的一个司机。

（闪电狗司机端前端功能）

而且在司机入驻平台前，闪电狗平台会对司机资质进行严苛筛选审核，司机的服务质量直接关系到客户的满意度，为了倒逼司机替身服务意识，闪电狗将司机的服务与接单挂钩，让客户和司机进行沟通，这点和滴滴出行有些类似。闪电狗通过不断完善的客户服务系统，辅助回访调查的方式，对司机进行评比，在上岗前，还会对他们进行培训，简直就是半直营话的运营机制。

车辆方面，随着对运输车辆的需求逐步增大，城配车辆个性化开始走热。据统计，个体司机换车年限在35年，车队的换车周期则仅为2--3年。所以，闪电狗科技和上海申龙汽车建立了合作，双方形成“互联网制造”（互联网科技物流企业与主机制造厂的深度合作），开启了汽车制造的新模式，通过对科技平台的大数据分析，了解城配司机的需求，进一步推动行业创新，开发出一款专属中国城配司机的智能城市配送车辆，为其提供更为人性化、智能化的驾驶体验。

此次的双方合作，利用闪电狗科技后台的大量配送行驶记录以及司机资源，为上海申龙汽车提供数据支撑，共同打造绿色化、人性化、智能化的新型城市智能配送用车，提高工作效率，降低行业成本。所以，未来针对行业和汽车市场，主机厂和科技平台的联名合作，也会成为汽车市场的新焦点。

增值服务这块，闪电狗与与工商银行合作，一并开发出多样的城配金融产品，例如，帮助司机买车的购车贷，通过公司合作司机的车辆抵押贷款，分解合作车辆车主的资金需求或二次购车需求；为司机申请的ETC和油卡，解决司机的资金紧绷，利用公司平台的数据积累，可通过前期发货量，经营状况的分析，对资金需求客户进行风控审核。放款最高上限10-20 万区间，最长分期 24 期，形成公司与客户的粘性。

当然了，在人力和技术方面，闪电狗的实力也不可小觑。

人才方面，闪电狗汇集了阿里和58速运、德邦、京东等公司的技术人员以及运营团队，在短暂磨合后，兼收并蓄了各自的特点，凝聚成一股具有创新意识的能量。

现阶段是闪电狗发展的重要节点，所以在核心技术研发以及高端技术人才储备上将加大投入比例。为此，闪电狗正在计划启动B轮融资，预期融资额将达到10亿人民币。

科技驱动城配新机会：做长服务产业链，做短物流供应链

从起初建立的时候，闪电狗就是以智能化配送平台为依托的科技型配送公司，而当我们跳出城配圈子来看一家企业的发展轨迹，发现它们都离不开科技的融合、技术的探索和试错，冥冥中多数已经偏向科技物流企业转型。

伴随着云计算、大数据、人工智能技术与互联网技术的深度融合，城市配送实现了从“自由”到更“自由”，从“混乱”到“集中分散”，从资源“闲置”到“合理调度”的场景演变。

当全渠道覆盖了配送的所有场景，这些新出现的城配平台不仅集成了WMS，TMS等传统物流软件功能，还兼有互联网基因，在利用先进技术的过程中，不断尝试着突破时空限制。

城市配送给农村城镇化及农村消费制造了新机会。而个人消费者需要的服务往往是单点的，比如说点外卖，我跟商家发生联系，骑手帮我送到。但是B端需要的服务链条往往是非常长的，包括干线、仓储、配送、金融等等，平台型企业要学会利用技术把这些环节有效整合在一起，缩短中间不必要的环节，减少物流节点，形成一站式的服务，聚焦垂直化场景，进而缩短城配的物流供应链。

另外，同城配的业务极大可能涉及到横向的其他领域，除了前端的订单整合、智能导航的应用，还有对应的仓配一体化，货车租赁、后市场服务，金融、保险等增值服务。简单的讲，一切有关车、仓、IT、配送、金融的需求，基本都是同时具备的，要服务好B端就得不断延长服务链条。

未来的所有场景都可以做到积累数据，通过挖掘数据价值来优化产能利用率，改善客户体验，降低风险，创造新的商业模式。所以要创新城配运营模式，就需要通过智能的手段去提升。

作者 | 晨晨Tmac

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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