多式联运丨水路运输，让物的“流动”更通畅

近日，上汽安吉物流旗下海通码头、武汉江盛码头和安盛船务公司相继在央视新闻报道中露面。

因疫情防控导致公路物流受限的情况下，上汽安吉物流依靠公、铁、水多式联运的布局，保障上汽集团国际化进程不受阻，支持长三角经济带的繁荣与稳定，在防控疫情的同时积极复工复产，通过水路运输让商品车“流动”起来。

迅速反应，打通运输线

接到武汉封城的消息时，安吉203轮正计划靠泊武汉江盛码头。上汽安吉物流旗下安盛船务公司迅速反应，立即协调武汉江盛码头组织人员第一时间作业，并顺利完成187台上海向通用装船任务。

为了保障通用武汉基地出口车的发运，公司在疫情期间做了详细的应急方案。包括船员靠岸后与岸上人员的隔离措施，作业前后的消毒要求，更改交接流程避免交叉感染等措施。安盛船务和武汉江盛码头积极联系当地海事、港航部门申请靠泊作业，并提交疫情期间装卸作业的应急方案。在经过大量的沟通和协调后，终于安全靠泊武汉江盛码头，装载上海向641台离港驶往上海港。

武汉正式复工后，在公路受限的情况下，28%的商品车通过水路应急发运。

严格防疫，保障进出口

面对前期中国疫情严重，国外对中国采取限制措施时，公司做足预案。例如船舶抵达菲律宾后需要在检疫锚地等候卫生检疫合格后才能靠泊卸车，由此一来务必延长了在菲律宾的等候时间。对此，安盛船务预判延后时间，预先通知客户，同时对后续船期安排做了相应的调整。从源头开始控制，避免被感染的风险， “上汽安吉凤凰”轮刚从南美回到中国，回国后，所有船员一律不下船，也不换船员。

当前国内疫情得到良好控制，全球疫情爆发的情况下，公司也及时调整业务流程。例如船舶在海外靠泊后，以往所在国边检需上船办理手续，现经过沟通，通过地面代理通知国外边检在生活区梯口办理，并做好人员隔离，所有船员不下船。

自2月复工以来，上汽安吉物流全国码头公司靠泊船只250余艘次，装卸量达13万余台。其中海通码头疫情至今24小时不间断作业，外贸装卸近5万台；安盛船务共出航50次，其中涉及武汉的航次20余次，保障武汉出口车5000余辆，航行总里程15万海里，外贸业务量约20万立方米。

在严峻的疫情形势当前，上汽安吉物流响应国家号召，打好疫情防控总体战、阻击战，集结一切战斗力为保障国内和全球汽车物流、稳定长三角经济带保驾护航。水路运输，让物的“流动”更通畅！

我们的布局

上汽安吉物流口岸布局沿海纵连大连、天津、上海、广州入海口，沿江雄跨重庆、武汉、南京、太仓沿江港，构建国内“T”字形物流网络，拥有4542米岸线资源，年设计吞吐能力530万，为客户提供基于口岸的完整汽车物流解决方案码，头吞吐量国内国际双领先。水路构建国内7个水陆运作中心，自营滚装船24艘，国际货运网络辐射北美、欧洲、北非、中东、东南亚等地，已开通东南亚及北美自营航线。