马士基“多轮驱动”打造综合物流服务商

6月29日，中国邮政速递物流公司与马士基集团长期战略合作高层会议暨战略合作签约仪式在北京举行。该战略合作协议涵盖海运快船、航空干线、铁路多式联运和全球仓储配送四大合作板块，双方基于各自核心竞争力，建立长期、稳定、高效的交流机制，通过优势互补、资源共享，在端到端物流服务方面实现深入合作。

上述合作只是近期马士基各种业务进展的一个缩影。不难看出，马士基正根据其既定战略逐步转型，不断拓展物流与服务业务，为客户提供灵活、可靠的供应链解决方案。

如果说海运是马士基的业务基石，那包括空运和拼箱业务在内的物流与服务业务的蓬勃发展则是马士基转型综合物流服务商的崭新着力点。

确立战略转型目标

物流与服务业务是马士基公司战略转型的产物，这一业务可以追溯至2016年9月。彼时，马士基集团董事会宣布由集团管理层对公司的战略重新进行评估，并提出解决方案，旨在推动新增长，增加灵活性和协同配合，并长期为股东提供最大价值。此次董事会确认公司的定位是：打造一家综合的集装箱物流公司，连接并简化客户供应链，为客户提供端到端服务，促进全球贸易发展、社会经济繁荣。

此后，马士基相继收购汉堡南美公司、剥离石油和石油相关业务、整合三个从事区域内运输的航运品牌。从2019年1月1日起，此前旗下货代公司丹马士的供应链管理服务和马士基航运的海运产品逐步整合，连同各自的增值服务合并成为马士基的产品和服务进行销售。从2020年10月1日起，萨非航运品牌并入马士基，丹马士品牌中的空运和拼箱业务并入马士基旗下物流与服务产品组合。

2020年9月1日，马士基宣布公司将通过进一步战略整合，提升客户体验，为其提供更优质的端到端服务，包括将旗下物流品牌丹马士（Damco）中的空运和拼箱业务（Air and LCL）和马士基物流与服务产品整合到一起，成为马士基端到端产品的有力补充。

通过一系列举动，马士基可为客户提供综合的、端到端的供应链管理解决方案，利用业务优势，该公司进入涵盖从生产到消费所有环节的市场。通过统一的团队提供更为广泛的产品、建立更清晰的品牌结构并拥有强大的数字化基础，以实现进一步增长。

空运规模逐步增长

2020年10月11日，马士基为一家轮胎制造商提供了包机服务，在业务实现整合后第一次以航空运输方式将货物从泰国运往日本。首个空运业务的完成标志着马士基在空运领域成功进行了一次“华丽首秀”。该项目前后共运营11架包机，满足客户供应链的紧急需求。

马士基全球空运及拼箱业务负责人彭申涛介绍：“在中国市场，马士基2011年就收购了新时代国际运输服务有限公司（NTS），以开展空运业务，这家公司是中国航空货运市场位于前10名的领军企业。在全球范围，马士基空运业务目前处于中等规模，已在上海、郑州、香港、芝加哥、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼建立自己的空港枢纽，并试图构建强大的网络来解决任何点对点的运输任务。马士基空运团队还通过与多家航空公司开展合作，为客户提供货运服务。”

他表示：“马士基空运是供应链中重要的组成部分，只有将空运纳入到马士基的物流服务组合里，马士基才真正成为一站式物流服务提供商。我们的优势是把包括船舶、港口、仓储、铁路、空运等资产与服务结合起来，为客户提供可信赖的解决方案。海空联运、空铁联运等各种运输模式的组合更是为客户提供了更多选择。”

据了解，空运可以满足在运输速度和可靠性方面的最高要求。对于科技、快速消费、零售与生活风尚、制药和汽车行业来说，这种解决方案至关重要。在新冠肺炎疫情之下，空运供应链也一样承压。

彭申涛坦言：“受疫情影响，全球客运航班遭受重创，随着国内外航司大面积削减航班计划，航空腹舱运力供给在过去一年出现严重运力短缺。但马士基空运团队凭借出色的采购及操作能力，在商业航班业务、包机业务等方面展现出极强的实力，根据需求对包括防疫物资在内的紧急货物提供可靠的运输服务，助力客户打造更具韧性的供应链。”

马士基空运目前在亚洲市场实力可观，但需要在美洲、欧洲市场不断实现增长。马士基希望通过业务自然年增长和潜在的收购并购来扩大业务规模，优化运营成本，成为航空货运市场的重要参与者。彭申涛将带领马士基空运团队，与集团旗下从事欧洲航空货运业务的Star Air公司创造协同效应，进而增加航空产品的灵活性，加速跨洲际运力的增长。

据介绍，Star air是欧洲第二大航空货运公司，拥有14架波音767货机，130余名出色的飞行员及可靠的飞机运维团队。

彭申涛说：“Star Air机队中的波音767机型只适合中短途运输，不具备长途洲际飞行能力。为了实现规模经济，未来公司一定会考虑将波音777等机型纳入机队，提高自有运力，实现业务强劲增长。此前，在疫情初期，马士基空运团队就和Star Air一起合作，开展‘空中桥梁’（Maersk Bridge）项目，在中国及北欧之间运送了1750万件防疫物资。相信在未来，我们能协同发展，更好地为客户创造价值。”

跨境班列和拼箱业务蓬勃发展

马士基发展战略以“价值创造”为核心，该理念旨在通过在物流及海运业务之间协同发展，为客户创造价值，并在海运及码头业务之间发挥财务及运营协同效应。海运业务将继续实现稳定业绩表现，是马士基战略发展的强大后盾，而物流与服务业务的目标是实现显著增长，并为满足客户需求提供新途径。

自疫情暴发以来，马士基跨境班列频繁往返于欧亚大陆，足迹遍布欧洲各个国家，运送防疫物资、原材料和各项紧急货物，在国际贸易及货物运输中起着至关重要的作用。其中，定制专列已扩展到13个国家和地区的40多条线路。

2020年，马士基在欧亚大陆共开行210列定制班列，其中有60列为防疫物资专列。2021年上半年，跨境班列开行140余列。

今年早些时候，马士基与中国铁路济南局集团有限公司也签署了战略合作框架协议，双方希望以中铁济南局集团管内铁路物流园及铁路货场为平台，共同进行铁路物流园区开发运营、实现全程提单多式联运，并探索平台性业务合作。

过去两年，马士基在中国内陆一共开设了35个铁路服务场站，其中25个铁路服务场站可以提供铁路全程提单服务。

马士基大中华区产品与数字化创新总监林萍表示：“马士基以客户为中心，提供全方位、数字化、端到端的物流解决方案。我们把远洋运输服务的优势延伸至内陆，大力发展包括多式联运在内的物流供应链服务。中国铁路集团一直以来都是马士基重要的合作伙伴，此次我们与中铁济南局集团签署战略合作框架协议，协同开发内陆物流市场，能够进一步扩大合作深度及广度。此外，马士基山东腹地铁海联运产品也将实现优化升级，从而更好地满足内陆客户对便捷顺畅、优质物流服务的需求。”

除了跨境班列，马士基拼箱业务在过去半年多时间也实现了快速发展，目前已经开通了100多条直拼航线。而接下来的两三年，马士基都会以满足客户需求为目标，进一步完善拼箱航线布局，特别是在优势航线及区域航线上，开通自有直拼服务，扩大业务覆盖范围。

马士基海运拼箱业务的定位，是有能力为客户提供端到端运输服务，最大程度地满足客户需求。马士基全球海运拼箱业务负责人杨明就曾表示：“马士基海运拼箱业务不以货量、收入、利润等为首要衡量标准，不以短期逐利为目标，真正把满足客户需求放在第一位。当前客户对这一服务的需求量很大。我们通过在包括亚欧、跨太平洋等主要贸易航线上开通远洋直拼服务，满足客户需求，提升客户体验。此外，我们还推出了多点集拼业务，把客户的拼箱货物从世界各地运送到合适的枢纽港进行整合，然后发往目的地。运输过程更加快捷，文件手续更加简化，提高了运输稳定性和可靠性。”

据悉，马士基要把公司的物流与服务业务打造成发展引擎，并致力于实现10％的有机增长，同时保持息税前利润（EBIT）高于6%的水平。为实现持续增长，马士基在未来两年将付出约10亿美元，继续通过并购增强物流与服务业务能力，逐步扩大业务规模。

从海上驰骋到冲上云霄，从中欧班列到海运拼箱， 马士基“多轮驱动”，在转型的道路上将越走越快。