​俄乌战争和中国疫情影响，海斯特-耶鲁叉车公布2022年第一季度业绩

海斯特-耶鲁物料搬运公布2022年第一季度业绩

05/03/2022

提要：  

• 2022年第一季度收入较2021年第一季度增长13.0%,主要由于美洲叉车出货量增长18.7%,合并出货量增长7.2%

• 可比收入、有利的销售组合和关税排除的恢复导致2022年第一季度毛利率与2021年第四季度相比有所提高

• 2022年第一季度业绩好于2021年第四季度财报的预期,但仍无利可图,合并经营亏损为1,830万美元,合并净亏损为2,500万美元,原因是材料和货运成本通胀,组件短缺导致的不利制造差异,俄罗斯库存和应收账款储备金320万美元,运营费用增加。

• 叉车市场增长率从2021年初的水平放缓,但仍保持强劲

• 2022 年第 1 季度叉车预订量继续超过出货量,供应商和物流限制,生产继续受到组件短缺的干扰

• 尽管由于积压成本和不良产品组合的通货膨胀,2022年第二季度叉车部门的合并运营和净亏损预计将大于2022年第一季度,但在2022年第三季度和第四季度,随着叉车部门通过其低利润率积压工作,预计每个季度的利润率都将有所改善,这反过来又有望导致第三季度的营业亏损大幅下降,营业利润强劲2022年第四季度和2023年。然而,由于俄罗斯/乌克兰冲突导致材料通胀上升,预计2022年剩余时间的业绩将低于2021年第四季度财报的预期。

• 对于2022年第一季度,Bolzoni报告了恢复盈利能力,并预计在2022年剩余时间内将继续改善

• Nuvera 2022年经营业绩预计将有所改善,原因是2021年没有确认减值费用,预计生产成本将下降

克利夫兰,2022年5月3日 /美通社/ -- 海斯特-耶鲁物料搬运公司（纽约证券交易所代码：HY）今天宣布,2022年第一季度合并营收为8.276亿美元,营业亏损1,830万美元,净亏损2,500万美元,或每股亏损1.48美元,而合并营收为7.322亿美元,营业利润为310万美元,净利润为560万美元, 或2021年第一季度每股0.33美元。

全球叉车市场在2022年第一季度似乎保持相对强劲。因此,2022年第一季度的预订量仍处于非常强劲的水平,但公司的预订量低于去年第一季度的历史高位。公司专注于根据预期生产时的预期成本,使新预订的定价接近目标利润率。与2021年第四季度和去年同期相比,单位平均预订销售价格均有所增长,原因是公司继续提高价格以抵消材料和运费通胀。这些价格上涨反过来又转化为2022年第一季度每单位积压订单的当前平均销售价格比前期有所增加。

与去年同期相比,第一季度的单位出货量有所增加，一方面公司提高了生产率,第二方面是持续的全球供应链和物流限制造成的组件短缺的影响略有减少。但是某些关键部件的持续供应链限制还是导致出货量少于2021年第四季度。与2021年第四季度相比,预订量和出货量增加,公司已经处于历史高位的订单积压继续增加,这进一步延长了交货时间。

在此背景下,与2021年第一季度相比,2022年第一季度叉车部门收入增长了12.8%。营收改善主要是由于为减轻材料和货运成本通胀影响而实施的价格上涨的有利影响,以及美洲和EMEA部门的单位和零件销量增加,主要是由于2级和3级电动仓库叉车以及载重低的5级内燃机叉车的销量增加,出货量增加2,300辆。

海斯特-耶鲁集团战略视角

在2022年剩余时间里,公司预计全球叉车市场将继续从2021年的历史高点下降,部分原因是俄罗斯/乌克兰冲突的影响,但仍高于疫情大流行前的水平。由于这一市场前景,叉车业务预计与2021年相比,2022年剩余时间的预订量将大幅下降,第四季度的降幅将放缓。

2021年,由于供应链物流限制和零部件短缺,公司的生产和出货水平远低于其目标。2022年第一季度,供应商短缺的数量有所放缓,但预计短缺将持续到2022年,并可能因俄罗斯/乌克兰冲突而再次升级。尽管如此,鉴于公司为减轻供应链限制和短缺的影响而采取的稳健积压和行动,预计2022年全年出货量将比2021年大幅增加,此预计没有考虑俄罗斯/乌克兰冲突和最近中国的COVID封锁,这些会影响产品或商品的供应。

在俄罗斯/乌克兰冲突之前,有迹象表明物质成本已经达到顶峰。然而,由于这种冲突,预计2022年材料和货运成本的大幅额外通胀将使组件成本高于2021年,并且不会像以前预期的那样温和。鉴于2021年的成本通胀以及现在对2022年的预期,叉车业务在2021年和2022年第一季度实施了几次价格上涨,但积压订单中的许多订单在2022年第二季度和第三季度投入生产,并没有反映所有这些价格上涨的全部影响。另一方面,根据预期生产时的预期未来成本,以接近目标利润率的预订量进行。此外,关税排除的延长预计将部分抵消2022年剩余时间积压中预期的材料成本通胀上升。

因此,与2022年第一季度相比,公司预计2022年第二季度的利润率将有所下降,原因是单价上涨生效与单位出货时实现收入之间存在滞后。预计利润率将在2022年下半年增加,第四季度的利润率将大幅提高,届时将生产和运输利润率较高的已预订叉车和预计预订的叉车。同时,公司预计将继续积极管理组件可用性,以提高生产率,并随着成本的变化继续调整价格。由于这些因素,叉车业务预计第二季度的运营和净亏损将增加,第三季度的运营和净亏损将放缓,第四季度将出现可观的利润。总体而言,俄罗斯/乌克兰冲突降低了2022年剩余季度的前景,特别是对EMEA第二季度和第三季度的预期,但并未改变2022年下半年季度改善的总体模式。

从更广泛的角度来看,海斯特-耶鲁集团拥有三项核心战略,预计将对公司的竞争力、市场地位和经济表现产生转型影响,因为它摆脱了当前成本和定价不匹配的时期。

首先是提供最低的拥有成本,同时提高客户的工作效率。该战略计划的主要重点是新的模块化和可扩展的产品项目,这些项目有望通过为公司客户提供更低的拥有成本和更高的生产力（包括低强度应用）来为提高市场地位奠定基础。除此之外,还有面向叉车电气化的关键项目,这些项目现在由内燃机叉车,自动化产品选项以及提供远程监控和操作员辅助系统主导。

第二个核心战略是成为提供以行业和客户为中心的解决方案的领导者。该战略计划的主要重点是通过使用以行业为中心的方法来改变公司的销售方法,以满足客户的需求。

第三个核心战略是成为独立分销的领导者。该战略计划的主要重点是加强经销商和主要客户的覆盖范围,卓越的经销商并确保全球出色的经销商所有权。

由于这些核心战略,当前积压和2022年预期预订量增加的潜在出货量,价格上涨以及关税排除的更新,叉车业务预计将从2022年第一季度的重大运营亏损转变为第四季度的可观营业利润,预计第四季度利润将超过2022年前九个月的亏损。在此期间,公司预计产品和运输成本将趋于稳定,组件和物流可用性将继续改善,但如果商品和/或组件的可用性因持续的俄罗斯/乌克兰冲突以及最近在中国的封锁而受到严重影响,这种情况可能会发生变化。公司还预计,在此期间和长期内,将继续推出额外的模块化和可扩展产品系列,并继续实施成本节约计划。总体而言,随着公司战略计划的成熟,随着2022年和2023年成本和价格的调整,以及产量的增加,叉车业务预计将在2022年第四季度和2023年实现强劲的营业利润和净收入。

综合展望

鉴于供应链限制、重大材料和货运成本通胀以及最近俄罗斯/乌克兰冲突的影响,以及Nuvera的持续亏损以及叉车业务和Nuvera的税前亏损缺乏税收抵免,公司在合并基础上预计第二季度的净亏损将大于2022年第一季度, 第三季度净亏损较低,但仍很大,2022年第四季度净收入可观。第四季度净收入预计不会抵消前九个月产生的亏损。总体而言,2022年剩余三个季度的业绩预计将低于2021年第四季度财报的水平,这主要是由于俄罗斯/乌克兰冲突。这些预期是基于预期的合理解决组件短缺以及材料和货运成本的相对稳定。

公司正在以保护流动性的方式管理2022年的资本支出,运营费用及其生产计划。预计到2022年,资本支出约为2900万美元。公司已实施一项严格控制运营费用的计划,以减少现金流出,包括某些战略计划投资时间的延迟。虽然公司预计随着时间的推移,这些资本支出和投资将用于业务,但保持流动性仍将是重中之重。在2021年和2022年初,公司制造和运输叉车的能力受到某些关键部件零件短缺的严重限制,而制造叉车所需的其余部件则被接收并添加到库存中,导致库存水平大幅增加。在此背景下,公司预计将利用现有库存来制造由于关键零部件短缺而大幅推迟生产的叉车,并接收生产所需的零部件,从而大幅减少库存。

截至2022年3月31日,本公司的手头现金为6,510万元,债务为4亿7,900万元,而截至2021年12月31日,本公司的手头现金为6,550万元,债务为5亿1,850万元。在2022年第一季度,公司对订单实施了经销商预存计划,这有助于降低债务水平。截至2022年3月31日,公司循环信贷安排下的未使用借款能力约为2.18亿美元,而截至2021年12月31日为1.65亿美元。